コメント一覧

1. • 1. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:16
   • ID:QGoUqe3v0
   • マジレスすると今のATはすこぶる性能がいい。
     
     自称ドリフトエキスパートのど素人が乗る「鬼チューン」したマニュアル車に
     プロドライバーが乗るATが余裕勝ちするレベル
2. • 2. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:18
   • ID:T5psYg.f0
   • うわあ
3. • 3. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:19
   • ID:sXq57Cur0
   • アイタタタタタｗｗｗｗ
4. • 4. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:19
   • ID:8BkUmLE.0
   • この>>1はATの意味も知らんのか？
5. • 5. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:20
   • ID:429xPskm0
   • 俺もバックするときは変えてるよ
6. • 6. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:24
   • ID:cSwyPKKX0
   • この1から漂うちょっと運転がうまくて知識があるつもり感
     
     初心者レベルの峠ってなんやの
7. • 7. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:24
   • ID:XwDdukfU0
   • ただのいちびりやんｗｗ
     恥ずかしないんか？
8. • 8. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:24
   • ID:KjqVcXIw0
   • 何を言ってるんだ？
     ATでシフトダウンする時は、下り坂などエンブレが欲しい時だけでいい。
     
9. • 9. 稲妻名無しさん
   • 2015年01月09日 18:25
   • ID:O3Z45VRrO
   • 大学の講義やら就職説明会の質問時間でよくいるよな、「お前それ自分の知識を周りにひけらかしたいだけやろ。前置きクソ長げぇし結局何が疑問なのかわけわかんねぇし」って奴
10. • 10. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:25
    • ID:v8OGGxhE0
    • ※5
      俺なんか駐車するときも変えてるもんねー
11. • 11. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:25
    • ID:Xoiea4SH0
    • むしろ雪道で２やSは使ってるけど
12. • 12. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:27
    • ID:tfvXTFhv0
    • ギア操作の負担減らしたATで変えまくってたらアホだろ
13. • 13. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:27
    • ID:TRI2.vmm0
    • ちなみに俺の場合は基本
14. • 14. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:27
    • ID:TRI2.vmm0
    • >> 11
      > むしろ雪道で２やSは使ってるけど
      
      それ逆効果やで
15. • 15. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:28
    • ID:Ut95.W5v0
    • どんな下り坂なのよ
16. • 16. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:28
    • ID:g.zlY4k00
    • 下手だから余裕ないわ
      ホントはエンジンブレーキ使った方がブレーキが長持ちするんだろうけど
17. • 17. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:28
    • ID:dvm90RAf0
    • １の下手くそ自慢がたまげたなあ
      てかまだ生き残ってたのか半可通なんちゃって走り屋
18. • 18. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:30
    • ID:B5qUBe440
    • この人AB型でしょ？
      周りにこういうAB人いる。
19. • 19. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:30
    • ID:r.TN36s50
    • 初心者レベルの峠（）
20. • 20. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:31
    • ID:QspK2yui0
    • 信号待ちのときNにする人いるけど逆に燃費悪くなるんじゃないっけ？
21. • 21. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:32
    • ID:eDZnsp7b0
    • >>ギア操作を全然しない人ってどうするんだろうと思うんだが、どうしてんの？
      
      どうするもなにも、ブレーキ踏む以外に選択肢あるのかよ
      単なるひけらかしのための質問マジキモい
22. • 22. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:32
    • ID:J6.Z1INl0
    • 全然人の話聞いてねーな
23. • 23. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:32
    • ID:MDLSPCaf0
    • MT乗れよｗｗｗｗｗｗ
      
24. • 24. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:33
    • ID:hmOh5UwZ0
    • だが長い下りでずっとブレーキでスピードを落としていくと
      ブレーキが焼けて利かなくなるから、長い坂だと２に入れないと大変な事に
      昔友達がそれで仕方なく壁にぶつけて強制減速して止めた
25. • 25. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:33
    • ID:t8YovMT50
    • MT乗れよで話が終わるレベルなのにスレ立てしたのかこいつ
26. • 26. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:33
    • ID:gBy.TltM0
    • アンダー出て危ないってただオーバースピードなだけやん。誰とレースしてんの？
27. • 27. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:34
    • ID:hX4HyGih0
    • AT乗りなのに凄い！！って言って欲しかったんだろうな
      惨めだ
28. • 28. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:34
    • ID:uoH6SJ.10
    • >1みたいなのでなく、ちゃんと安全に丁寧に走るドライバーなら
      エンジンブレーキがなくても、あるいは弱くても
      アンダーが出ない出そうにない安全なスピードで走るんじゃないのか
29. • 29. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:35
    • ID:79tdkKct0
    • ATでガチャガチャシフト変えてる方が恥ずいぞw
30. • 30. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:35
    • ID:q6BhCpib0
    • この「アンダーステアって言いたいだけろｗｗｗｗ」感
31. • 31. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:36
    • ID:gr8u7vS20
    • 低μ路でシフトショックのでかいＡＴのシフトダウンのエンブレなんか使ったら、
      ２輪だけ急ブレーキした状態になって、あっという間にスピンするわ
      
      あのね、フットブレーキっていうのは、４輪を制動する事ができるんですよ？
32. • 32. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:37
    • ID:tV8EFb3R0
    • CVTでシフトダウンするとCVTの寿命が短くなる。
      
      これマメね！
33. • 33. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:37
    • ID:KpEqQ9f80
    • エンジンブレーキでＤで十分減速出来ない時にモードを
      切り替える程度
34. • 34. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:38
    • ID:BUa8oggQ0
    • 極端な下りとか以外なら減速不足でコーナーに入ってしまってばかりいる下手くそなんだろうな。
      積雪ぐらいならともかく圧雪凍結状態では運転しない方が回りのためだな。
35. • 35. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:40
    • ID:hbE1uf0m0
    • こういう頭悪い>>1の晒しスレ大好き
36. • 36. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:40
    • ID:iUSmtT8Q0
    • どうしてんのかな？？じゃねーよｗ
      Ｄのまま走ってる決まってるだろ
      カーブの前は減速するって習ったの忘れたのか？
      
      >1みたいに峠道かっ飛ばす人ばかりじゃないし雪道行くわけでもないんだから・・
      想像力が低すぎる
37. • 37. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:40
    • ID:RKYEXipz0
    • 完全に通ぶりたいだけやん
      気色悪いわ…
      
      そうやってギア変えなくていいのがＡＴなのにバカなのかコイツ
38. • 38. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:40
    • ID:pfx2tpa.0
    • それなりの長さと角度の下り坂でもない限りATでギア変える必要性ないだろ
39. • 39. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:40
    • ID:8D1ITNe90
    • MT世代の父にそんなようなことアドバイスされたような…
      でも実際使わないからやってないや。すまんな、親父。
40. • 40. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:41
    • ID:fxiWtNVM0
    • 外車はええぞ、ブレーキングすると自動でシフトダウン&ブリッピング
      庶民はギアガチャガチャやっとれ
41. • 41. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:41
    • ID:HT.3NApA0
    • 大抵の人がＤだけで十分事足りる地域に住んでいる。
      この１ちゃんが言ってる事は間違っていないけど理解はされない。
      だから熱函道路とかで事故が減らない。
      何度も言うけど１ちゃんのように通常はやらない。
      ただ全くやってこなかったドライバーが熱函道路とかに行くと事故する。
      やるやらないのは自由だけど意識は大事やで。
      平地にある自動車学校じゃ教えはしても実践体験させないから本気で必要な場面が来ると思ってる人は少ない。
42. • 42. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:41
    • ID:BbsRD13v0
    • どんなカーブをどんな速度で曲がろうとしてるのやらw
      こういうのが、町中でドリフトかまして人轢いたり、ハンドル操作ミスって対向車線出たり
      ガードレールぶち破って落ちるんだろうな
43. • 43. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:42
    • ID:Y9YMa2C90
    • 俺も気になって某車メーカーに問い合わせたんだけど
      最近はシフトチェンジしなくてもいいらしいし
      昔みたいに熱でブレーキがきかなくなるなんてこともないらしい　便利になったもんだ
44. • 44. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:42
    • ID:R1OmQFcm0
    • ATってＭＳワードのおせっかい機能ばかりでやだ
45. • 45. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:43
    • ID:pIWC.k5K0
    • O/Dボタンで解決。
      雪道みたいな特殊な環境でもないのにATでギア変えるやつは下手くそじゃね？
      本当に上手い人はなにもせんでもスムーズに曲がる
      
46. • 46. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:43
    • ID:ZzsqB1hYO
    • １６号の八王子あたりってＤでいけるだろか？
      初心者には危ない気がするけど。
      かと言ってギア下げると煽られそうな気も。
47. • 47. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:43
    • ID:csAC4uI70
    • いろは坂下ると凄い
      全員Dレンジでアホみたいにブレーキ踏むから下りきる頃にはブレーキの焼ける匂いが立ち込めてる
      急な下りはATでもエンブレしっかり効かせないといざという時にブレーキ効かなくなるぞ
48. • 48. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:43
    • ID:Du7HxBDR0
    • そこまで拘るならMT乗れ、アホか。
      AT乗りが拘った所で所詮AT。
      
      50cc乗りがバイク云々語りだすのと
      同じくらい恥ずかしい。
      
49. • 49. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:45
    • ID:KiQsksDn0
    • アンダーステアの使い方間違ってる。
      その状況じゃアンダーステア出ないし
50. • 50. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:45
    • ID:uii3JqdV0
    • 【交通の円滑性】ってのがあるから
      「下り坂のカーブでもアクセル全開。エンブレ掛ける奴なんか氏ね。」
      って教習所でマジに言われたぞ？
      「後ろに車がいるときは法定速度よりもそっちを優先しろ」ってさ
      
      
      当然んなもん守ってないがなｗ
51. • 51. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:46
    • ID:zxQTOTPc0
    • つれーわーコーナーでアンダーステアが気になってつれーわー
52. • 52. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:46
    • ID:jhltjnGt0
    • なんか運転してる気分になりたいがためにエンブレ使ってます。
53. • 53. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:47
    • ID:OwvkXoNp0
    • ATでもギア変えるときは足が存在しないクラッチを踏みたが
      ってむずむずっとするよな
      
54. • 54. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:47
    • ID:t6weIQt90
    • ギアチェンすることでパッドの消耗を抑えられるんじゃないでしょうか？(素人意見)
55. • 55. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:48
    • ID:X7.OgF5h0
    • 今のＡＴってギアがドライブでも内部では相当数のギアチェンジしてるよ
      手動じゃなくてコンピュータが自動でやってくれてる
      
56. • 56. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:49
    • ID:UM.WqHv10
    • 一般道オーバースピードでアンダーなんて一度やればトラウマレベルだろ
57. • 57. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:50
    • ID:Xf.qrr.B0
    • １が運転下手なだけじゃねぇか。
58. • 58. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:51
    • ID:ZzsqB1hYO
    • うん
      このコメ欄を見る限り、１氏が想定してるような事故は無くならないだろうね。
      
59. • 59. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:51
    • ID:aXPfNovi0
    • 転載すんなよ
      ほんとscって糞だわ
60. • 60. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:53
    • ID:wg5V.XQv0
    • ※58
      君が馬鹿なのはよくわかったよ
61. • 61. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:53
    • ID:LW7QPedN0
    • ギアチェンジが面倒くさいからオートマ乗るんだろ
      すでにいわれてるがマニュアル乗れよ
62. • 62. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:57
    • ID:epuAbJYK0
    • 減速したら勝手にシフトダウンするからＡＴなんだろが。アホかよ。
63. • 63. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:59
    • ID:6i.zzhHd0
    • よっぽど長い坂じゃなければブレーキ踏みながら曲がってるわ
      速度抑えてれば何の問題も起きないし
      長い坂ならセカンドなり何なりにするけどそんなのはMTで取ってる人間なら当たり前の思考だし……マジでアンダーステアって言いたいだけだろｗｗｗｗ
64. • 64. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:59
    • ID:Mw5r2clp0
    • 公道でアンダーオーバーになるような運転したくないわ
      ATでガチャガチャしてたらなんのためのATだよｗ
65. • 65. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 18:59
    • ID:TPfgnPal0
    • オーバードライブ
66. • 66. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:00
    • ID:uQV5eht10
    • アンダーステア言いたいだけ房
67. • 67. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:01
    • ID:Vql2.5lJO
    • もうハンドブレーキちょっとかけたまんま走れよ
68. • 68. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:01
    • ID:OGKoQvGE0
    • 平地だとずっとD
      上り坂ではずっと３
      下り坂ではずっと２
      急な下り坂はL
69. • 69. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:02
    • ID:xxXMF5sR0
    • 雪道だろうがずっとDだわ
      ギアをどうこうするより感覚掴むほうが大事だ
70. • 70. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:02
    • ID:BiM.j.pp0
    • 初心者レベルの峠コーナーでドライブからセカンドに落とさないとアンダーステアがペーパーロックしてハイドロプレーニングするのに知らないやつ大杉ｗｗｗｗｗ
      
      
      
      
      はい
71. • 71. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:03
    • ID:YfBAZ7T30
    • ※63
      ブレーキ踏みながら曲がるの危ないし乗り心地悪いからやめた方が良いぞ
72. • 72. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:04
    • ID:BiM.j.pp0
    • 雪道はブレーキ踏まないことが大事、過度な加速急激な減速をしないと言う意味で
73. • 73. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:05
    • ID:bp6k9A600
    • こいつミサワじゃね？
74. • 74. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:06
    • ID:Xu7oBGww0
    • 旦那がATでこいつみたいな運転するから、イラつく(笑)
      だから車は私が運転する
75. • 75. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:06
    • ID:JhF.BxIW0
    • いろは坂の下りとかどうすんたよw忙しすぎるだろw
76. • 76. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:12
    • ID:J6OT5Y3F0
    • スピード上がったらブレーキ踏めよ
      限界コーナリングじゃないんだからコーナリング中にブレーキ踏んでも問題ないだろ
      コイツただ普通に走ってるだけでカーブでブレーキ踏んだら不安定になるとか本気で思ってるぽいな
      今時安い車だからってＡＢＳくらいついてるだろ
77. • 77. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:OGKoQvGE0
    • ※75
      いろは坂は初心者レベルじゃなくね？(^_^;)
78. • 78. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:PugWKQ0b0
    • 都市部に住んでるとD,P,N以外にいらないよね
79. • 79. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:3vXZcbzX0
    • ガソリン代より、アイドリングストップでエンジンに負担かかるほうが嫌。
80. • 80. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:m2PieH7v0
    • 何か俺スゲーしたいだけかな？
81. • 81. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:OGKoQvGE0
    • ※78
      お前は前進あるのみかｗ
82. • 82. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:13
    • ID:I5pc1uJs0
    • わかるけどわざわざスレ立てて言うほどのものでも無いでしょ
      
83. • 83. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:15
    • ID:Q7XN2G9n0
    • Dのまま走ってる人は　ブレーキをやたらかける。
      下りが上手い人はブレーキあまり踏まない。
      上手い人は、2速などを上手く使って一定速度で走れるから、その後ろを走っててもストレスが無い。
      
      
84. • 84. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:17
    • ID:QoIXnX4v0
    • 実際にDだけで走ってる奴の車に乗って疑問に思ったなら当人に聞けよ
      >>1よ脳内で創り出した架空のドライバーなら答えも自分で出せるだろ
85. • 85. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:17
    • ID:qIifMJH00
    • じゃあスクーターとかコイツは乗れんのか？
86. • 86. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:19
    • ID:ud4PuBUn0
    • ノ○トはATでもエンブレけっこう効くんで^^
87. • 87. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:19
    • ID:OPiWoxv60
    • 軽でも姿勢制御付いてる時代だしドライブのままで良いだろ。
      
      
88. • 88. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:19
    • ID:BpKxpEVc0
    • 炊飯器じゃ美味しいごはん炊けなくない？だから俺は鍋で炊いてるぜ
      って言ってるようなもん
      自動でそこそこできるようになってんだよもう
89. • 89. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:20
    • ID:udnDaR.i0
    • ATで頻繁にシフトチェンジするとミッションの寿命が減るので注意な
      
90. • 90. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:20
    • ID:srNjVh6W0
    • オーバードライブ使えばそれで済むと思うけど
91. • 91. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:21
    • ID:q6CX1.K80
    • ※48に同意、そこまでこだわるならあなたはMT乗ってください
      私は平野部の田舎に住んでて下りのコーナーとか走らないので別にいいです
92. • 92. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:21
    • ID:cV6TWnu.0
    • パドルシフト(小声)
93. • 93. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:21
    • ID:1xIPbIIG0
    • 「Dレンジからダウンしてエンジンブレーキを使わないとアンダーステア出て危ない」
      ↑
      進入での減速が足りません。あなたはオーバースピードです。
      
      一応確認しとくが、アンダーステアはステアの切れ角を下回るコーナリング→フロントがアウト側に逃げてる事だぞ？
      
      一般道でフロントグリップを失わせるような運転してるヤツがギアダウンとか安全とか抜かすんじゃねぇｗ
94. • 94. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:22
    • ID:TaYaQfIz0
    • 車運転してる時に下り坂で一々そんな事考えながらガチャガチャやってんのか、こういうレーサー気取り様は。
      
      そもそも最近のベンツにはDとPとNとRしかないからシフトとか言われてもわからんわ
95. • 95. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:25
    • ID:jdcIb5ez0
    • アンダーステアする運転ってヘタクソなだけじゃん。
      ※79
      エンジン壊れるまで乗る人なんかまずいないじゃん。
      大体エンジン以外が壊れてダメになる。
96. • 96. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:27
    • ID:jdcIb5ez0
    • インプWRXのエンジン積んだMTの軽トラより、
      エスティマのエンジン積んだATの軽トラの方が峠では速かったぞ。
97. • 97. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:28
    • ID:Pg11.GvI0
    • ※83
      ブレーキやたらかける必要がある坂で
      ストレスたまるほど前の車に接近してるお前はへたくそ
      さぞ前の車は迷惑なことだろう
98. • 98. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:29
    • ID:q2QsTyFl0
    • 米83
      
      Dレンジのまま走行して速度維持のためブレーキ踏むかどうかは、傾斜と車によって変わります。
      同じ坂道を走っていてもブレーキなしで定速走行できる車と加速してしまう車がある。
      
99. • 99. 稲妻名無しさん
    • 2015年01月09日 19:30
    • ID:8xQzdm4p0
    • 今どき無段階変速が常識
100. • 100. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:31
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※71>>ブレーキ踏みながら曲がるの危ないし乗り心地悪いからやめた方が良い
       それブレーキの踏み方がヘタクソなだけだろ。
       エンジンブレーキ掛けながらも、ブレーキ踏みながらも同じじゃん。
101. • 101. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:31
     • ID:sd8QSpbg0
     • クルマ乗りって>>1みたいなイッタイ奴ばっか。んで大概田舎者
102. • 102. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:32
     • ID:bGUhXnJI0
     • カーブの減速ポイントまで減速して
       その先から加速しないと車体安定しない
       どうせ>>1は2速のまま減速して加速するんだろ
       ガソリンの無駄遣いだよ
103. • 103. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:33
     • ID:3EaSi84g0
     • フットブレーキで>>1の減速よりも速度を落としてコーナーに入ってるだけ
       エンブレを当てにコーナー回るのはATでは余計なミスにつながるから微妙
104. • 104. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:33
     • ID:zfRJQbYQ0
     • 制限速度を守り、見通しの悪いカーブではスピードを落とす
       これだけ守ればATでギアチェンジなんていらんだろ
105. • 105. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:33
     • ID:eTZCXrab0
     • この１は下りでスピード出てもアクセル踏んでると思ってるの？
106. • 106. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:34
     • ID:ATNGXfny0
     • おー自分無知だから何言ってるかまったくわかんねー(笑)
       乗ってる車しっかりブレーキ踏んでないとシフト動かせないんだよね
107. • 107. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:35
     • ID:0zpCSDb90
     • ブレーキばかり踏んでたらベルト切れてブレーキ利かなくなるからまあ>>1の言いたいことは分からんでもない
       大型車くらいでしかそう無いけどな
108. • 108. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:35
     • ID:xmcJS.Se0
     • ※14
       お前雪道走ったことないだろ、しれっと嘘吐くなよ知ったか
       たった20～30km/hでも滑りだしたらいくらブレーキ踏んだって
       ロックかかって全く止まらんから、お前みたいな下手糞が追突起こすんだよ
109. • 109. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:36
     • ID:kqqr2Lwx0
     • カーブにオーバースピードでつっ込んでいるだけのまぬけだな
110. • 110. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:36
     • ID:SGB8.6NB0
     • 今どきのATならアクセルから足離したらエンブレ効くだろ
111. • 111. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:37
     • ID:3GrzrWxb0
     • 初心者レベルの峠！！！！！
112. • 112. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:38
     • ID:RUL2wYQw0
     • 山道の急な下りやカーブではSや2に入れた上でブレーキ踏みっぱではなくポンピングだよ。
       「シフト弄るならMT乗れよ」とか「AT乗りの癖して〜」というのは回答になってない。
113. • 113. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:39
     • ID:bGUhXnJI0
     • ※107
       油圧だからベルトなんて無いよ
       大型車は空気圧だから温度上昇しても排気できるし
114. • 114. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:40
     • ID:gA6.lBcR0
     • マジで
       「コイツはナニを言ってんだ？」
       状態。
115. • 115. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:40
     • ID:HpyAEkvC0
     • 俺はスポーツモードのボタン押してエンジンブレーキである程度調整するかな
       
       車間詰まってブレーキ踏むかどうか迷う状況でもボタン押せばブレーキ
       踏まずにすむし長距離運転でも疲れにくいな
116. • 116. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:40
     • ID:ggfwgzTu0
     • 俺のAT車は、下り坂だと勝手に1～2速落としてくれるぞ？　最初壊れたのかと思ったけど…
117. • 117. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:41
     • ID:coUayiAg0
     • 21: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:38.39 ID:FG5Opeyw0.net
       でもで走り屋じゃなくて一般人で
       下りコーナーでATの事故が特に多いって話も特に聞かないから
       みんなちゃんと曲がれてるんじゃないのかな
       
       ↑なに言ってんだコイツ
       下りでベーパーロックやらかして事故るのは100％ATだろ
       MTでベーパーロックなんかする奴いねーから
118. • 118. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:41
     • ID:FLarGL33O
     • 長い下りはさすがにギアチェンするだろ
       長い下りでも使わないとか言ってる奴は80kmくらいで突進してブレーキ踏みまくるアホだろ
119. • 119. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:43
     • ID:Z.37CJwQ0
     • ※108
       雪道や凍結路面の経験だけあっても、ヘタクソじゃ語る資格ないね
       どんなに滑る道でも必ず摩擦が得られる方向があるし
       本当に摩擦がゼロだったと仮定しても、動輪やエンジンのジャイロ効果を使ってできる事はある
       「止まる」んじゃなく、自分で制御できる加減速のきっかけを見つけて
       それを可能ならば増幅させて、結果として止まるなり、抵抗の大きなエスケープゾーンに誘導するわけ
       「全く止まらない」というだけの認識じゃそりゃ事故るわな
120. • 120. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:45
     • ID:EewO1MLm0
     • 今時のＡＴは昔のスポーツモードＡＴみたいな制御が標準で入ってるので下り坂でブレーキ踏むような状況だと勝手にギア下げてくれる
       プロボックスでさえ入ってた
121. • 121. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:46
     • ID:UEhS02Ko0
     • 何いってんだこいつ
       自動アイドリングストップも知らないみたいだしｗ
       MTからATに乗り換えたけどギアチェンなんか面倒だからせんわ
       そんな急勾配の坂頻繁に通らんし
122. • 122. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:46
     • ID:Rj1NXga10
     • MT別に難しい操作なんて要らないんだし、そこまで拘るならなんでMTにしないのかねぇ
123. • 123. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:48
     • ID:KMkX.JXj0
     • MTの練習した直後にATに乗るとエンジンブレーキの糞さ加減にびっくりするわ。
       何だあれ?1でもMTの2か3くらいのブレーキしかかかってねーじゃねーか…
       しかもクラッチ一直線だから間違えて下げすぎたりあげすぎたりしかねないし…
       ぶっちゃけ相当ヤバイ坂でもない限りATでわざわざ1や2を使う必要性が見出せない…
124. • 124. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:48
     • ID:UtMZzVb.0
     • 普通の人が普通の道を安いAT車で走るのにブレーキパッドなんて減らない
125. • 125. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:49
     • ID:xnadTYBU0
     • 「コーナーリング中に加速するような下り坂が長く連続する区間」ならシフト下げるけど
       下り坂のカーブがいくつかある程度ならちゃんとブレーキ踏めばいいだけ
       
       そもそもヴェイパーロックを心配するならわかるが
       カーブを曲がれるかを心配するのはおかしい
       普通に運転してアンダーステアにはならん
       なぜこいつはカーブ途中でブレーキ踏まないことにこだわるのか
126. • 126. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:50
     • ID:0lVtyTEl0
     • カーブ前に減速アクセル踏まずにエンジンブレーキで基本十分だな
       スピードが不十分ならアクセル踏むし前の車が遅かったりするなど必要があればブレーキ踏むけど
       臨機応変に対応するだけだな
127. • 127. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:50
     • ID:3dd1yggL0
     • ブレーキの使い方が壊滅的にヘタクソなんだろ。
       今時、ゴールド免許なんて運転の上手い下手の証明にはならんからなあ。
128. • 128. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:54
     • ID:mSFMZ7.I0
     • 前走車がブレーキランプ頻発にパッカパッカしてると「エンブレ使えやヘタクソ」って思うので気持ちは分かる
129. • 129. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:54
     • ID:xmcJS.Se0
     • ※119
       偉そうに書いてるけど雪道なんか走ったことないのが丸分かりだな
       こっちは北海道の雪道を毎日走ってんだよカス
       
       お前が言ってるのは「自分で意図的に滑らせた」時の話だろ
       予期せぬタイミングで滑り出した時に摩擦だのジャイロだの
       考える暇なんかねーぞ？事故ってからじゃ遅いんだよ
       論理が無駄とは言わんがそんな事考えながら走ってる方が事故るわ
130. • 130. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:56
     • ID:08DZiVuR0
     • MTも二輪も乗るけど、AT車に乗ったらそうそうシフトチェンジしねーわ
       わざわざAT乗ったらやりたくないし、普通にカーブは速度落として入るだろ
       下り長いときは３に入れるくらいか？1年に何回やるかな
131. • 131. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:57
     • ID:6BFOgEf40
     • 一般道に初心者も何もないだろ
       
132. • 132. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 19:59
     • ID:2Yu.pkBB0
     • 信号待ちでいちいちエンジン切るとセル壊れるよ
       セルの修理代高いよ
133. • 133. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:00
     • ID:kikXBzX90
     • もう痛すぎて読んでるだけで顔真っ赤になる
       
134. • 134. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:01
     • ID:9JDIhYdt0
     • >>なるほどねえ
       >>長い信号待ちの場合、最近はエンジン停止をさせてる
       >>せこい人なのでな
       アイドリングストップ機能付いてないのにいちいちエンジン止めるとか
       セルモーター逝かれるぞ
135. • 135. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:03
     • ID:D.s3I.YJ0
     • ※129
       119は突然ハイドロしてもジャイロ効果（笑）とやらで回復できるらしいからスゴイいんだよきっとジャイロ効果（笑）のプロなんだって絶対
136. • 136. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:04
     • ID:QoIXnX4v0
     • 坂道走ってる車を外から見てどのギヤで走ってるか分かるのか
137. • 137. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:08
     • ID:c1yOiqHs0
     • サーキットで攻めてるような話を一般道の亊で自慢気にされてもねぇ・・・。
138. • 138. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:09
     • ID:B.F0qKAt0
     • 痛すぎて見てるこっちが辛くなったw
139. • 139. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:10
     • ID:0Ln6.B9K0
     • 昔MT乗ってたけどシフトダウンとか滅多にしなかったよ。ジムニーだけどな
140. • 140. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:11
     • ID:AYCekiSI0
     • 何言ってんだこいつ
141. • 141. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:12
     • ID:t.Aor0tf0
     • てかそもそもアンダーの意味間違ってね？ｗ
142. • 142. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:13
     • ID:.G.QhxMI0
     • 元MT乗りで事故で足潰されてATに乗り換えた俺から >>1 へ
       
       オマエ車乗んな
       ATなんかDとRとPがあれば乗れる
       そんなにギアチェンジしたきゃMT免許取ってMT乗ってろｗ
143. • 143. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:14
     • ID:5F5uE56w0
     • こいつアホだわ。
       コーナー進入前にブレーキ終わらすと、フロント加重はクリッピングまで残すのに
       
       まあ、ゲーム脳なんだろうね
144. • 144. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:14
     • ID:qB6BOanA0
     • MT乗りの俺
       AT車を小馬鹿にしてる
145. • 145. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:14
     • ID:TQAiNLdb0
     • 運転上手い僕ちゃん自慢が運転下手な僕ちゃん晒しになっただけw
146. • 146. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:18
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※108
       滑りだしたなら、ブレーキ踏んで滑るようならエンジンブレーキも意味ないだろ。
       ホントに雪道運転したことあんのか？
147. • 147. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:20
     • ID:EXeT6Kc00
     • Dでアクセル踏んでなくても加速しまくる勾配で、それがずっと続く長い下りならギアは変えるけど
       全国でもそんな道は少ないんじゃね？普通は意識しない
148. • 148. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:21
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※143
       それは攻めてる時だろ。
       普通の人はそんな運転しないだろ。
149. • 149. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:21
     • ID:zSDj1lVo0
     • すごいアスペ臭
150. • 150. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:21
     • ID:XpJtio8F0
     • 頻繁にギアチェンジするように設計されてないから、あんまり頻繁にシフトいじると壊れる。それからオートマのギアを押さえながら運転してると中の機構が摩滅するからやめたほうがいい。
151. • 151. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:24
     • ID:tsRKa1Mb0
     • 殺伐としたコメ欄に（ｒｙ
152. • 152. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:26
     • ID:tzOzUdC30
     • 最近そう言う事全く考えなくなったなぁと思ったら、
       今ハイブリッド車に乗ってるせいだと気付いた
       
       回生モーターのせいで結構強力なバックトルクかかるからよっぽどの急な下りでもない限りほぼエンブレだけで事足りるんだな
       
       ちな雪道に限り減速するけど、トラクションコントロールシステムが物凄いバカで勝手にタイヤ空転させて亀になっちゃうから
153. • 153. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:28
     • ID:BfUK1b8F0
     • ワイペーパードライバー
       
       コメ欄の話についていけず
154. • 154. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:31
     • ID:NaNyZSFo0
     • 痛いなゆとり
       ATで変速しねぇーよ
       
       やかましいだけ
       
       お前らの運転よりATの方が優秀
       
       て言うか、教習所で変速するって習ったか？
155. • 155. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:32
     • ID:IZG6ZUPi0
     • ショーもない質問、、、
156. • 156. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:33
     • ID:OJ4X3OuQ0
     • パドルシフト使えよ
157. • 157. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:38
     • ID:OHIjwQPd0
     • これ車によるよね。アクセル放しても全くエンブレ利かなくて、
       下りならドンドン加速する車もあるしな。
       
       そういう車はブレーキをパッカパッカ踏みまくるより
       3に入れたほうが絶対運転しやすいよ。一度やってみればわかるよ。
       
       
       
       
158. • 158. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:39
     • ID:NaNyZSFo0
     • 一般人がアンダー出したら生きてない
159. • 159. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:40
     • ID:xncNT1GX0
     • 教習所では下り坂が長く続いてる時にフットブレーキを多用するのは良くないからその時にギア下げてエンブレ効かせるって習うよな
       コーナー云々で使えってのは教習所が教えてないんだから危険ではないんだろう
160. • 160. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:43
     • ID:xmcJS.Se0
     • ※146
       お前文章ろくに読めないどころか運転したことないだろ？
       誰が滑ったらエンジンブレーキを使えなんて書いてんのよ？
       滑り出したら止まらないから滑らないようにブレーキだけじゃなくて
       ギアを落としてエンジンブレーキも使えって言わないとわからんか？
       わかんないなら黙ってろよカス
161. • 161. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:45
     • ID:5ajMZfvs0
     • コーナーでアンダー出るのは単に減速足りてないだけ
       シフトチェンジ＆エンブレとは全く別の問題だわ
       「長い下り坂ならエンブレ使えよ」だったらもっと賛同得られたろうに
162. • 162. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:45
     • ID:NaNyZSFo0
     • 下りの変速はブレーキで減速してからやれよ！
       ギア終わるぞ
163. • 163. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:46
     • ID:zF17UsxV0
     • アンダーなんちゃらとか解らないけど
       キツイ下りでエンブレは使ってた方がイイゾって部分は同意だ
164. • 164. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:48
     • ID:etrXovfl0
     • 教習所ではしっかり減速して曲がれとしか習わんだろ。減速にした上にセカンドにいれたらトロすぎて渋滞できるわ。
165. • 165. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:48
     • ID:x.tIicHE0
     • ※160
       わい新潟住み。応援。
       わかりやすいエアー雪国はもう放っておくよろし。
166. • 166. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:48
     • ID:2qgczAJa0
     • うんうん、それもまたアイカツだね
167. • 167. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:54
     • ID:kB4KzWek0
     • ゴールドリーチだがAT運転中にDから動かす必要があった場面なんて両手で数えるほどもないわ
       そんな危険な運転しないし、それが必要な場所に頻繁に行くこともない
       
       一体どんな魔境にお住みなのかな？？？
168. • 168. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:55
     • ID:NaNyZSFo0
     • 急な登り、急な下り、雪道以外はドライブで終了
169. • 169. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:55
     • ID:EHxY2HM20
     • ＡＴってＤ以外使わないよ。
       他のギアに入れると煩いだけだし。
       つか人がどんな乗り方しようが勝手だろ？
       何でいちいち偉そうなんだよ。
       それがどうした？って感じ。
       ＡＴでギアチェンどうのうこうの言うんだったら、ＭＴ乗れよ。
       実際ＡＴなんて詰まらんだけだからプライベートはＭＴ乗っているけどな。
170. • 170. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 20:56
     • ID:DyBuK0KR0
     • だいたい、MTだってコーナーでシフトダウンなんてしないで、そのまま曲がっちゃう
       んじゃねぇの?w
       それで、コーナー終わって加速しようとしたら、速度が落ち過ぎてて、
       しょうがねぇなでシフトダウン
       みたいなズボラ運転の人が多いと思う
171. • 171. kiel-lorentz
     • 2015年01月09日 20:59
     • ID:7s9XvfTU0
     • 急な坂ではブレーキ残しつつコーナリングするんだよ。
       で、そのままアクセルじわーっと踏んでいく。
       足２本あるんだから同時に操作できるでしょ？
       マニュアルでそれやるのは難しいけど、オートマなら簡単♪
       今のオートマは賢いから、下手にシフトするより機械任せのほうがスムーズではやいよ(*^^*)
172. • 172. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:02
     • ID:HPakiFYP0
     • コーナー中は加速した方が酔わないよ。
       だからコーナー手前までにマージン取った速度まで落とす。
173. • 173. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:02
     • ID:ehb.ub.p0
     • 車乗ってるやつがみんな>>1みたいな田舎に住んでるわけじゃないんやで
174. • 174. 稲妻名無しさんだよ！
     • 2015年01月09日 21:03
     • ID:TU3Z8MAL0
     • スピードコントロール出来てないだけ。
       アンダーって減速足りない、ＡＴでブレーキへたって最悪。
       箱根をエンブレ無しで下れるし、速度落とせばアンダーなんて出ないよ。
       毎日、通勤してるし。
175. • 175. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:07
     • ID:End683f50
     • これは道によるだろ、この点に気づけない奴はみなニート
176. • 176. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:07
     • ID:SaQc5VJn0
     • そもそも公道にコーナーなど存在しない
       あるのはカーブ
       
       それにしても>>1はキモイな
       
177. • 177. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:08
     • ID:w8OhRbwZ0
     • 後続車に減速している事を知らせる意味も含め、フットブレーキの方が良いと思うが…
178. • 178. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:11
     • ID:L.rqh6qC0
     • 1は完全に無知な人間だよね。
       そして運転技術も低いのは間違いないね。
       コーナーでアンダーが出るってどんだけスピード出してんの？
       通常の速度域でそんな明確なアンダーやオーバーステアは出ない。
       何よりアンダーが出る程の速度域で下手にDからギヤを下げれは急激なエンブレで挙動乱れて余計に危ない。
       そして燃費を考えてなんだろけど、信号でエンジンストップとかアイドリングストップ機能の無い車ならエンジン始動時に燃料を噴射が多い燃料は逆に悪くなる
       
       そんな事がしたいならMT乗るか、スポーツミッション搭載のAT買えって話だな
       本人的には運転技術があるから操作してるつもりなんだろけど、ただの下手で同乗者がいれば、只々酔い易い迷惑な運転だね。
       
       
       
       
179. • 179. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:12
     • ID:VcJVVvhc0
     • アンダーなの？
       オーバーじゃないの？
180. • 180. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:13
     • ID:497rIVgR0
     • とにかく、KMOI‼︎‼︎
181. • 181. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:15
     • ID:LUfrpxDZ0
     • レンジ変えるとガックンってなるからやらない
182. • 182. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:18
     • ID:QEgbucND0
     • 加速が悪いノーマルのＡＴローバーミニのときは、減速したくないから
       可能な限りスピードを乗せたまま、コーナーに入って脱出の軌道が見えたら
       アクセルオンでクリアーしてたな。
       車高がもともと低くて、グリップの高いタイヤなのとたいして速度が
       出ない+軽量だから無茶な運転でも、破綻しないだけだね。
       最近の車はどれも車高が高いのと、サスが柔らか過ぎで接地感がなく
       怖くてコーナーに突っ込めないね。
       せめてサスだけでも、スポーツ仕様にしたいな。
183. • 183. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:18
     • ID:kan5S20m0
     • きつめの坂やコーナーがたくさんある峠じゃないと普通はＤから変える事なんかない、むしろ走りにくい
       君は運転が下手過ぎるのだよ
184. • 184. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:18
     • ID:orWGUVWP0
     • なんかゴチャゴチャ考えながら運転してるんだなw
       コーナーの感じでだいたいどれくらいのスピードでどれくらいハンドルきればいいとか、なんとなくわかるだろ
185. • 185. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:25
     • ID:cHpxggj.0
     • 議論するほどの内容か？(笑)
       バカばっかりだな、おい(笑)
       
186. • 186. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:25
     • ID:qNgbkBze0
     • 最近は日本製ATでもブレーキ踏んでスピードが落ちると
       勝手にシフトダウンするのがあるぞ。マツダのスカイアクティブとか。
       加速時と減速時で切り替わる速度がほとんど変わらない。
       タクシー用の安物ATだとそもそもPとNとDしかポジションがない
       仕様もあるしな。
187. • 187. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:28
     • ID:fcnk.z5I0
     • 下り坂でブレーキ踏むと自動でギアがおちる
       商用車プロボックスですらそれくらいついてる
188. • 188. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:37
     • ID:udChukSb0
     • ん？
       
189. • 189. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:39
     • ID:95Stt1br0
     • よく知らないところで、延々と下り坂が続きそうならエンブレもある程度使おうかと思うかも。まぁ、余程の事だし、何年かに１回あるかどうかだろうね。
190. • 190. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:40
     • ID:9ItXOgYE0
     • アンダーがどうとかいうくらいATでスポーツ走行するなら左足ブレーキでアクセル常にベタ踏みだろ
191. • 191. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:46
     • ID:mTb.wJ.B0
     • 山道とかはキツイコーナー手前で減速プラスSに落とすわ
       バイク乗ってるから適正なギアに落とす感じとおんなじだよ
       ATじゃ必要ないんだろうけどね
192. • 192. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:48
     • ID:aFs92UK30
     • おまえら、なんも知らないんだな
       もういっかい教習所いけよ
       
       俺もＡｔだけど急な下り坂とかだとシフト落としてるよ
       やるのが当たり前だろ
193. • 193. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:50
     • ID:Zyf0PHWU0
     • ギアチェンジ余程じゃなきゃしない
       侵入前に適度に減速、カーブ終わりでアクセル踏んで曲がる
       曲がってる途中でそんな膨らむなら、かなりの下り坂か、減速ちゃんと出来てない下手くそかだと思う
194. • 194. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:53
     • ID:Tmfs7d.30
     • こんなアホなやつでも免許とれるんだもんなぁ
195. • 195. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:53
     • ID:bO.jKsMr0
     • 俺は>>1を支持するよ
       
       やっぱブレーキばんばん踏むやつは危ないし流れもスムーズにいかない
       邪魔邪魔
196. • 196. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:53
     • ID:emaMi3M70
     • 下りやカーブでは勝手にエンジンブレーキ掛かるしなー
197. • 197. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:56
     • ID:DvI00yTJ0
     • なーんだHVじゃないのかー
       ジャー仕方ないね－
       下り坂は回生バンバンするからブレーキ踏まなきゃねー
198. • 198. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 21:58
     • ID:zau0fE3y0
     • ｱｲﾀﾀﾀ
199. • 199. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:00
     • ID:kan5S20m0
     • むしろきっちりブレーキ踏んで荷重を前輪にしっかり入れるもんなんだが
200. • 200. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:04
     • ID:PueaUrhO0
     • パーシャルＤ
201. • 201. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:05
     • ID:IVoRzKM5O
     • アンダーステアの意味が解らない。オーバーステアの意味も解らない。
202. • 202. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:05
     • ID:Bog2Gqr00
     • こんなしょうもない>>1のせいで言い争いが起きるんだから戦争ってなくならないわ
203. • 203. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:08
     • ID:EawtKB.g0
     • ATだが、ある程度加速したらNにして慣性で走ってるよ。
       あまりしょっちゅうギア変えるのはよくないんかな？
204. • 204. 名無しのチューナーさん
     • 2015年01月09日 22:09
     • ID:glcwESvj0
     • 「アンダーなのはてめーのウデなんだヨ」
       まさにコレ。
205. • 205. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:11
     • ID:TW6f3.By0
     • ※203　どこだか忘れたけど、軸受けを冷やすオイルのポンプがNだと動かないから、どっかの軸受けが焼ける。
       最近の車はかなり賢いからD固定のほうが燃費も良いし、車に優しい。
206. • 206. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:13
     • ID:qBcJFmR10
     • しょせんＡＴなんだから。。。。。。
207. • 207. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:13
     • ID:1FFRpJLL0
     • 毎日乗ってるって言ってるけど
       2年とか単語でてきたし就職してすぐくらいの子やろなぁ
       子供やわ
208. • 208. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:14
     • ID:ilh.lvMM0
     • 急な下り坂はセカンドに入れるんじゃないんだっけ？
       教習所で習ったような
209. • 209. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:16
     • ID:j0J1F6HA0
     • でも、坂道ではLや2に入れるべきだと思う。マジでフェードする。そんなアホに追突されたくない。
210. • 210. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:20
     • ID:nNODfUbD0
     • アンダーステア：ハンドル切ってもあまり曲がらない
       オーバー：思った以上に曲がる
       レーサーはアンダーを好む
       
       エンブレ効かせて攻めてる気分を味わいたいんだろｗｗ
       VitzだとD：ドライブとS：スポーツがなんか気持ちいいんだよ
       
       それよりもこいつの場合、自分が乗っているのがCVTだと分かってな
       可能性があるｗｗｗ
       高確率でCVTのVITZだわ
211. • 211. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:23
     • ID:ELD7hKz.0
     • >>1はブレーキで減速しつつギア落とすって話だけど、それでオーバースピードになるんであればシフト云々よりブレーキが足りないだけなんだよなぁ
       まぁ急坂が続いてるなら平均速度落とすためにも、最初からシフト落とすべきだと思うけど
       
       あと雪道でのシフト固定が良くないってのは、アクセル入れた時に駆動輪に大きなトルクかかるからって事じゃないの？
       雪と無縁の地域だからよくわからんけどさ
212. • 212. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:31
     • ID:ZaoUbTvt0
     • 最近はヴェイパーロックとか気にせんのかな？
213. • 213. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:33
     • ID:kan5S20m0
     • 雪道でスノーモード類設定以外のＤ以外にするとかただの馬鹿だろ
214. • 214. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:33
     • ID:v1CiQ8CE0
     • あいたーっ
       2年ってwww
       ゴールドでも実質若葉マーク抜けた直後じゃん
       
       くそ田舎のペーパー抜けたてでドヤ顔とか
       都市圏走ってから語れよ
215. • 215. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:41
     • ID:QMgYHiCp0
     • ただただ痛い、、、
216. • 216. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:43
     • ID:qWO0bHhQ0
     • 仮に限界走行()だったとしてMTでのシフトダウンは曲がり終わった後の加速のためにするんであってエンブレで減速するためじゃないからなw
       減速方向の速度コントロールはブレーキでやるもん。
       ただ市販車の通常走行で長々ブレーキ使うような道だとブレーキもったいないし、最悪ブレーキ効かなくなるから無駄に加速しないためにシフトダウンを推奨してるだけ。
       不安定になるならブレーキが下手なだけだし、駆動輪にしかかからないエンブレよりブレーキのが安定するのに気付かないセンスがやばい。
217. • 217. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:45
     • ID:9R1wrrWw0
     • トンネルできて誰も通らなくなった登山道みたいな旧道の山越え峠みたいなやつの事言ってるのか
       
       そういうところの話だったらわからんでもないが
       そんな所通るのはよほどの物好きぐらいだろ
218. • 218. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:48
     • ID:.g5OoaG40
     • 急な坂道か長い坂道しかシフト変更した事ない
       
       ＡＴなのにシフト変更して俺すげー的な気分になりたいだけだろ
       エンジンブレーキ効かせて走り屋気分ｗ
       俺の知り合いにもいたわそんな奴ｗｗｗ
219. • 219. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:49
     • ID:s6mBHzvz0
     • エンブレつかってブレーキ踏まないのが上手いとか言ってる奴いるけどさ
       普通は併用してこそだろ
       ブレーキランプ灯さずに減速すると追突されるぞ
220. • 220. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:53
     • ID:FNjk.pFC0
     • ？
       いや普通にハンドル切りながらブレーキ踏むけど…
       >>1の行ってる意味がわからん
221. • 221. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:54
     • ID:48Hpknk00
     • 下り二速でエンブレを使ってたら、車を弄ってる知り合いのアメリカ人にATでは二速はよほど急勾配か湯k道以外はしないほうが良いって言われたから、それいらいシフトはDのままだわ。
222. • 222. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 22:58
     • ID:sc.gdnr70
     • MTは低速ギアで回してる時が一番楽しいもんな。
       ATが勝手にシフトアップするのが興醒めなのは良く分かる。
       下りも2速でVTEC維持しながら走るのは病みつきになるね。
       でも、アンダーだオーバーだ気にして下ってる時は燃費最悪の瞬間だから、
       このご時世3速ぐらいで重力に任せて下りながら、
       時々ブレーキ踏むぐらいがいいのではないですか？
223. • 223. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:01
     • ID:dJDxOswt0
     • こういう議論がでる時点でやっぱATってダメだわ
       下手くそほど頑張ってMT乗れよ
224. • 224. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:02
     • ID:sc.gdnr70
     • 〉221
       2速でさらにアクセル踏むんだよ、そういう時は
225. • 225. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:03
     • ID:QCK.o2XmO
     • マニュアル乗れよカス
226. • 226. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:13
     • ID:2H0GTfhi0
     • そもそも危険になるスピードでコーナリングしない。
227. • 227. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:13
     • ID:BHn9GxcG0
     • カーブの多い下り坂で車間詰めるカスはしねばいいので
228. • 228. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:13
     • ID:.l2afKgA0
     • 長い下りだとブレーキ温存のためにもエンブレ使った方がいいだろ
229. • 229. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:14
     • ID:5QaL5E3d0
     • エンブレ使うのはフェード現象防止じゃないの
230. • 230. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:16
     • ID:MPfTd.d20
     • 一般道でコーナリングとか言うとキモイな
       下り坂続きで加速し続けるのを止めるくらいでしか使わんな
       当然ブレーキも併用する、しないと後ろが減速に気づかない
231. • 231. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:17
     • ID:00WEeLq90
     • その分ブレーキ性能が上回って設計してあんだよ
       
       バカめ
232. • 232. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:22
     • ID:EawtKB.g0
     • ※205
       ありがと。
       慣性で走るより、アクセル踏んだ方が燃費いいもんなのかな？
233. • 233. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:22
     • ID:jdcIb5ez0
     • ＣＶＴの場合、セカンドのＳじゃなくてスポーツモードのＳだから。
       Ｓに入れても回転数最大までいくことはまずないぞ。
234. • 234. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:23
     • ID:X8Q5WOTO0
     • この1は本当は自分も大して疑問に思ってないくせに不思議がってるふりしてるだけ
       車に限らず玄人っぽさアピールしたい奴にこういうの多いんだよ
       
       要するにキモい
235. • 235. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:23
     • ID:oNIpxEhTO
     • いろは坂とか山道のような下り坂が長く続く道じゃなきゃ必要ないな
       ＡＴでガチャガチャ操作するのは、上手でないし格好よくないよ
236. • 236. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:24
     • ID:mvsAApYt0
     • オートマでギアチェンジする奴をみたことないわ
237. • 237. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:24
     • ID:4hrBXwLv0
     • ATでエンブレ効かせる＝前方の様子が明らかでないのでアクセルもブレーキも踏まず、
       様子見の状態、だと思うんだが
       MTだと「アクセルを薄く踏みながら減速」とか出来るんだけどね
       エンブレだけだと減速しすぎる場合も多々あるし
238. • 238. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:24
     • ID:xr7Tuu.90
     • ｱﾝﾀﾞｰはﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟが旋回のみで100%超えてる
       んだから、FRならともあれ、一般的なFFだと
       ｴﾝﾌﾞﾚの制動にもｸﾞﾘｯﾌﾟ回すと悪化すんじゃない？
       
       ｺｰﾅｰ手前までに十分減速すりゃえーの。
       
       ｴﾝﾌﾞﾚは下りで、余分な加速を防止する為に使う。
       旋回中に旋回以外の仕事をﾀｲﾔさんに求めるのは
       止めてあげて。
239. • 239. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:27
     • ID:sHRFnQq00
     • 冬の酸ヶ湯にDのみで行くけど何の問題も無いわ
240. • 240. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:30
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※232
       いやアクセル踏めば燃料は消費される。
       Ｎに入れると止まってても走ってても、
       アイドリング状態になってるからその分燃料が消費されている。
       エンジンブレーキを効かせながら走ると燃料カット機能が働いて、
       燃料が消費されないから良い。
       タイヤが回ってればそれと同期してエンジンも止まることはないので、
       燃料を一滴も使わなくともエンストすることはない。
       瞬間燃費計が付いていると分かるが、
       燃費メーターが最大まで振り切っている状態が燃料カットの状態だ。
241. • 241. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:35
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※223
       新車のMT車の販売率１％以下だから。
       スポーツカーとトラック以外はそのうちMTなくなると思う。
242. • 242. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:40
     • ID:jdcIb5ez0
     • ※236
       家出ると急な下りカーブだからＬ使ってるわ。
       会社帰りにも長い下りカーブあるからＳ使ってる。
243. • 243. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:41
     • ID:4hrBXwLv0
     • ※241
       MT乗りだけど俺もそう思う
       ただしMT免許は必要ないって話にはならないけどね
       この理屈が理解できない奴は資格取得に向いてない
244. • 244. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:51
     • ID:KS.Yt2r40
     • ＰとＲとＤしか使った事ないＡＴ乗りの俺には何言ってるかも分からない…
       車に大して興味ないけど移動手段として車乗ってる人は使い分けなんかしないだろ
245. • 245. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:51
     • ID:Xj4t6vvaO
     • それめんどいからオートマ乗ってるわけで
246. • 246. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:52
     • ID:7xdOrIIU0
     • そもそもカーブでアンダー気にする程飛ばすなって話で終わりだろ
       法定ブラス10まで位ならクソ余裕で曲がるわ
247. • 247. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:52
     • ID:3GcM.H540
     • なんか、こいつうざい
248. • 248. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:54
     • ID:byO1uG7e0
     • 下り坂のシフトチェンジ触れるならベイパーロックにも触れろよな
249. • 249. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:56
     • ID:hKaHgcgL0
     • Dのまま走れない危険な車売るわけないだろ
250. • 250. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月09日 23:58
     • ID:cf3bYL.E0
     • コーナリング中にＢしてもええやろとか言ってる奴は間違いなく雪降ったら事故るｗ
251. • 251. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:01
     • ID:eg67068r0
     • 今販売中のAT車は良くも悪くもアクセル・ブレーキペダル操作だけで走れるよう
       特化してる気がする。姿勢制御もABSの技術もかなり進歩しただろうし、車種に
       よってはATのみ4WDのラインナップあったりするし
252. • 252. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:02
     • ID:cNjPat0K0
     • アンダーステアわろた
253. • 253. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:07
     • ID:vKLCylsZ0
     • 普通に走ってアンダーなんか出るもんかよ。
       この1、いちびりだわな。
       中2な感じ。
254. • 254. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:08
     • ID:E7zHPHUr0
     • 初心者レベル下り坂のカーブだけオートマチックでシフトチェンジが必要な急な坂なんてどんな高難易度な状況だよ？コイツの無駄な動き感どうなのよ。
255. • 255. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:13
     • ID:x3wmQ07O0
     • 警察が仕事しないような田舎くさい<ゴールド免許の理由
       AT車で日常的にエンブレ使わなくちゃいけないなら
       AT車の存在って意味ないわな
       それなら普通にMT車乗るわ
       うちの旦那は直ぐにエンブレ使いたがるけど、運転は下手
       典型的なサンデードライバー
       MT車を運転してる気分で、俺カッコイイって思ってるみたいだけどｗ
       
       
256. • 256. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:14
     • ID:lR2b1Lhb0
     • まあ、世の中MT車だらけだった頃は無謀運転すれば即事故につながってた筈が
       今は車が高性能になりすぎて無茶しても車体がカバーしてくれるようになった
       
       おかげで上手いから無茶できると勘違いしたままのベタ踏みドライバー、無駄な
       挙動が多いATドライバーが増えたのは皮肉というか何というか
257. • 257. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:45
     • ID:yyVPpjTM0
     • その前にスピード落としてたら問題ないだろ
258. • 258. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 00:49
     • ID:3QUtD83N0
     • ハンドル横に着いてるやつとかいちいち動かしてられっかって思うわ
       しょっちゅう動かす構造になってないやろあれ
259. • 259. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:02
     • ID:3aiiEbPt0
     • こういう奴はたいがい面倒くさい。
       助手席なんかに乗られたら最悪だぜ。
       
       超長い坂道下ってるなら別だけど
       ギア入れ替えないと危ない車ってどんなショボイ車載ってるんだよ。
260. • 260. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:08
     • ID:ctdbCCST0
     • ※250
       雪降った時の話はしてねぇんだよ。
       それに今はABSがあるから問題ないだろ。
       横滑り防止装備の車も普及して来たってのに。
261. • 261. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:10
     • ID:7vx7uDjA0
     • ブレーキ踏んだら自動的に適性ギアに落ちるのが普通だろ
       高級車云々とかいつの時代の話だ？
       今時、安物の軽でも勝手にギア落ちるわ
       
       個人的にはこの機能が大嫌いなMT厨
262. • 262. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:13
     • ID:glSVFdt00
     • 余程の坂でもないかぎり1とか2は使わないけども、、、
       何を言ってるのか分からん、、、
263. • 263. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:13
     • ID:zoxVtJSj0
     • MTでとったのもあって急な下り坂とかだと気にしてセカンドにしてるけど、それ以外はあまり気にしないな。
       そういう車じゃないんだから気にし過ぎてもしょうがない。
264. • 264. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:14
     • ID:ctdbCCST0
     • ※256
       今の車も無謀運転すれば事故だろ。
265. • 265. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:15
     • ID:ctdbCCST0
     • ※261
       今どきの軽は勝手にギアが落ちるというか、CVTしかないだろ。
266. • 266. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:16
     • ID:QqQ.F.Kx0
     • なんで俺が恥ずかしい気持ちになるんだろう…
       なんかゾワゾワした。
267. • 267. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:18
     • ID:AAJy3HQm0
     • 生理的に無理
268. • 268. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:21
     • ID:bP1XGK050
     • こんなこと考えてる人間が存在するもんなんだな、めんどくせえｗｗｗ
269. • 269. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:22
     • ID:GlUUHRDU0
     • 
       ※4
       　アーマード・トルーパー
270. • 270. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:22
     • ID:RJ5hNuTO0
     • 何か言えば「それはそうだけど」って言いつつも絶対引かない奴ってマジでうぜえ
       たまにいるけど会話にならないから絶対友達になりたくない
271. • 271. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:27
     • ID:flcaQ8zz0
     • OD切るぐらいにしろよ
       セカンドとか減速しすぎて危険
       
       つーかスポーツカーでレーシングしてるわけじゃないんだからMTだろうがいちいちシフトダウンしてたらミッションすぐに壊れるぞ
272. • 272. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:30
     • ID:hiOKCcPr0
     • ゴールド免許は良いけど、運転下手なんだなぁって印象を受けた。
       法定速度が時速40kmの道で、峠道だからとアンダーどうとか関係ないｗ
       結局はコーナー手前で減速をしっかり出来てない状態って事だから、そういう事すら理解できてない証明を自分でしてるよね。
       つか、そんな低速でアンダー出たって微小な差しかないから気にする奴がいねぇよｗ
273. • 273. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:31
     • ID:0Eho3Ftp0
     • むしろ下ってる最中にギアチェンジしろだのあれこれやる方が危ないと思う。Dでも行けるんだからおとなしく使っとけよ。
274. • 274. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:32
     • ID:VYJTpjl00
     • ブレーキパッドが減るから極力ブレーキは踏まず
       出来るだけエンブレを効かすためシフトダウンする
       乗り方だな俺は
275. • 275. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:32
     • ID:ysqke..80
     • カーブがどうこう言ってるけどブレーキ焼ける云々は
       急傾斜の直線下りのほうが危なくないか？
       
       踏むとブレーキが焼け、踏まないと３速程度では速度超過でサイン会場へ一直線
       覆面と白バイの聖地『大阪163号下り』へようこそ
276. • 276. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:37
     • ID:xzzMDc7t0
     • 40キロ制限の道でアンダー出るってどれだけタイヤズルズルなんですかね……
277. • 277. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:38
     • ID:qrXERAX60
     • 停車中はATでも振動が気になるかニュートラルにするなあ。
278. • 278. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:41
     • ID:r5lNXRdJ0
     • コーナー手前でちゃんと減速しないから進入速度が速くてアンダーになってるだけ
       そもそも一般車は、こういう時に実感しやすいように最初から弱アンダーで設計してある
       つまり>>1はコーナーでろくに減速も出来ない下手くそってだけだなｗ
279. • 279. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:42
     • ID:dFx4R2cq0
     • ※41
       熱函も19号も普通の速度で走ればDレンジでも問題ないとおもうけど
       
       いまどきベーパーロックで事故るなんて少ないでしょ
       MTの２速でエンブレかけても、元の速度が高ければ曲がり切れないし
280. • 280. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:45
     • ID:ctdbCCST0
     • ※278
       実感しやすいようにと言うより、
       一般人はスピンに対応できないのでアンダーなセッティングなだけだと思うが。
       まあレーシングカーもガンガン踏めるようにアンダーなセッティングだけども。
281. • 281. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:46
     • ID:7al2t8HB0
     • 余計な一手間を加えてるのを自慢したい中学生かよ。
282. • 282. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:47
     • ID:Vm.qfVEq0
     • 安物の車はそんなの意識しなくちゃならないのか
       大変だな
283. • 283. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:47
     • ID:ctdbCCST0
     • ※276
       いくら制限速度で走ってても曲がれない所はあるだろ。
       交差点とか無理だろ。
284. • 284. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:48
     • ID:eJostqlU0
     • ブレーキめんどいから徐行で坂に進入して
       そのまま制動で下る
       最近買ったやつにパドルシフト付いてたから
       今はわざと1にして後ろが詰まるように下ってる
       まぁ基本ノンブレやな
285. • 285. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 01:49
     • ID:NWq3F2kq0
     • しょぼい国産車のATミニバン乗ってるが、普通にDレンジで発信すると原付にすら煽られるくらい加速遅いｗ
       で、わざとセカンド＆アクセルべたふみ発進→3000rpmくらいでシフトアップしていくとそこそこのスポーツカーをカモれるくらいのドッカン加速が出来る。
       ※274も同じ事言ってるけど、減速時もシフトダウンでエンブレ効かせるから、4万kmのってブレーキパッドの残量はまだ8割以上ある。ミッションが壊れる気配もない。オイルやATF交換はマメにやってるがな。
       だったらMT乗れ？
       じゃテメぇの左足くれよ（身障者的小並感）
       日本ももっとDCTが普及すりゃぁいいんだけど・・・。
286. • 286. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:00
     • ID:MNYMnCBe0
     • 別に高級車じゃなくても最近のATは下り坂を認識して勝手にシフトダウンしてくれる。
       人間が考えなくても良いようにATの制御を勝手に判断してくれます。
287. • 287. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:01
     • ID:jWdH.BY.0
     • It's Automatic Transmission♪♪
288. • 288. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:02
     • ID:Zlibzay10
     • 俺の住んでる中途半端に田舎な地域なら
       エンブレ云々は必要ない
       車間距離とって、先の信号見てれば
       アクセルワークだけでじゅうぶんいけるし
       燃費も良くなる
289. • 289. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:02
     • ID:sFRf1BPk0
     • ※264
       わざわざ技術の進歩について書いてあるのに、それが分からない時点でちょっとなあ
       アホの子なのか何なのか
290. • 290. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:08
     • ID:.oqEEI.s0
     • AT車でギアチェンジって何だよ
       まずそっからおかしいだろ
291. • 291. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:16
     • ID:a8f1CL670
     • ずいぶんと適当なまとめ方してるんだなおい
       やっぱり自演か
292. • 292. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:16
     • ID:UsLuQGub0
     • ATもMTも運転の基本は一緒なんだけどな。これがわからないやつは、知れてるわ。
       どっちに乗ってもヘタクソだよ。
293. • 293. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:17
     • ID:lHhVPBKp0
     • つまりAT限定は糞って事ですね
294. • 294. 怒髪天
     • 2015年01月10日 02:17
     • ID:UOk7hZpa0
     • マニュアルモード（スポーツシフト）が付いてるから問題無い！
295. • 295. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:21
     • ID:cwmyVntu0
     • ※294
       MT免許持ちはその機能が何を示してるか大体分かるが、AT限定持ちって
       教習所でパドルシフトやマニュアルモードの教習受けてるのか？
       その辺が前から疑問なんだけど
296. • 296. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:27
     • ID:hDPvZcKf0
     • 痛すぎる
       意識高い系大学生っぽい
297. • 297. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:44
     • ID:ctdbCCST0
     • ※295
       そもそも使わないんじゃないか？
       それか使ってるうちに熟練度が上がっていくとか。
       ＭＴ免許持ちだけど、パドルシフトやマニュアルモードの教習なんかないし。
298. • 298. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:47
     • ID:8Se7fLn90
     • なんていうか運転にロマン感じてるんだろうな
       毎日乗ってるとどうでもよくなるわ
299. • 299. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:54
     • ID:lPHRKFMN0
     • 不毛すぎて草。
300. • 300. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 02:54
     • ID:f1OTVStt0
     • ATの機能知らんだけやね
       よっぽどじゃなきゃブレーキだけで足りるし
301. • 301. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 03:00
     • ID:jnWaJJ5E0
     • 自意識があふれ出ちゃって恥ずかしいったらない。
302. • 302. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 03:51
     • ID:Oee3wLX.0
     • イニシャルDでも読んで、覚えたてのアンダーステア言いたくなったか？
303. • 303. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 03:56
     • ID:Oee3wLX.0
     • 何この子。。
       妄想運転手かしら？？
       可哀相(-｡-;
304. • 304. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:20
     • ID:ZDGpgm6o0
     • AT限定にギアチェンジなんか求めんなよ
       ギアチェンジも出来ない池沼だからAT限定なんだからさｗ
305. • 305. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:21
     • ID:Yelhq.ik0
     • もう、おっちゃんだから、面倒臭い時はクルーズコントロールいれちまうぞ。
       それで、減速もギアチェンジもしてくれるしな。
       わざわざ峠なんぞ行かんしな。
306. • 306. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:33
     • ID:6L06rhh.O
     • ＡＴシステムを調べてからだよねー
307. • 307. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:35
     • ID:g37hb.2V0
     • 日常生活レベルの速度域でアンダーなんか出ません
308. • 308. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:37
     • ID:z8ws4vDIO
     • こうゆうドライバーは燃費とか計算出来ないんだろうなぁ
309. • 309. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:39
     • ID:rnRwf7Yn0
     • ポルシェなんだが積極的にエンジンブレーキ使うと
       ホイル（特に前輪）の汚れが極端に違うのが良くわかる。
       
       オートブリッピングが気持ち良いのも積極的になる理由。
310. • 310. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 04:58
     • ID:wRkJcMbH0
     • こういうレバーガチャガチャカッケーみたいなアホがエンブレ必要な場面でうっかりNに入れて急加速、予想外の事態に思考停止、何の対処もできずに保険屋イラッシャイマセの事態を招く。
311. • 311. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 05:00
     • ID:EYqoM.FI0
     • 急で長い下り坂でなら2速に入れる人が居てもおかしく無いとは思うけどね。
312. • 312. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 05:06
     • ID:0A4vDfs60
     • 山の上のゴルフ場とかの帰りで傾斜がキツい時は２速・ローも使うし
       その上で普通にブレーキも踏む、少なくともこの知識ひけらかして
       俺デキる奴アッピルしたいだけの>>1に心配される筋合いはない安全運手しとるわ
313. • 313. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 05:15
     • ID:4EySDrXp0
     • 覚えたことを人に教えるように反復するのはいいことだ。
314. • 314. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 05:42
     • ID:P8YtGFs6O
     • 日常生活の坂なら変えんわな。山の上住んでるとかじゃなきゃ(笑)
       ホントに急な坂道なら変えるが。
315. • 315. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 06:23
     • ID:EJlIVkgPO
     • 下り坂のコーナーでDのままでも大丈夫だし、曲がってる最中にブレーキ踏んでも危険ではない。
       勿論スローイン･ファーストアウトを心がけているからだと思うが、特にシフトチェンジする必要もなく、勝手に車がやってくれる。
       逆に＞1はカーブの前で減速してると言っているが、十分な減速をしてないんじゃないか？もしくは根本的にスピード超過の傾向があるとか。
       結論から言って運転が下手な証拠。
316. • 316. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 07:10
     • ID:OXCHPDqQO
     • 街中に住んでるし、坂があってもゆるやかだからＤで問題ない。
       免許はＭＴで取得したけど、運転のやり方忘れた。
317. • 317. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 07:22
     • ID:utpogQrE0
     • ATでもMTの理論取り入れる俺カッケーって
       事？
318. • 318. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 07:29
     • ID:oEZ3yteK0
     • MT乗れよがまさにだな
319. • 319. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 07:31
     • ID:wML11sLS0
     • まずは紙コップの縁まで水を入れて走ってもこぼれない
       レベルになってから語れよ
320. • 320. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 07:58
     • ID:0SNtz.FB0
     • イニD読んだ19才くらいのやつだろ
321. • 321. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 08:43
     • ID:9GNuG2d40
     • ナビ協調AIシフトって15年前のセダンでもついてるんだが？
       
322. • 322. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 08:46
     • ID:1pfBj.Bp0
     • というか、他人がギアチェンジしてるかどうかなんて、どうやって分かるの？
323. • 323. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 08:56
     • ID:o3WCDuKP0
     • 順番がおかしい。
       ブレーキで減速していれば、
       そのあとでわざわざシフトダウンの必要はない。
       強いて言えば、シフトダウン後にブレーキで減速してカーブ突入は丁寧。
       
       カーブ中にブレーキを踏んでいると少々不安定になるので、
       むしろカーブ後半はアクセルを踏む。
324. • 324. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 09:10
     • ID:t52SCQVy0
     • きもすぎわろた
325. • 325. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 09:18
     • ID:buh7ADvZ0
     • ワイ、ペーパー話してることはだいたいわかるけど全く体感なく意見できず高見の見物
326. • 326. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 09:33
     • ID:Zk7GNZYoO
     • このスレ立てた奴かなりのバカ池沼やな
327. • 327. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 09:42
     • ID:.qbaYKuTO
     • Ｄレンジのまま走る奴 ブレーキ焼いて逝け
328. • 328. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 10:17
     • ID:jE8YKkoJ0
     • 今の車は常識的な運転してればフェードなんて起こらないよ。
       ただし過積載のトラックやバスなどはフットブレーキだけだとマジでやばい。だから排気ブレーキがあるんだけどね。
329. • 329. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 10:23
     • ID:qrt1nw4O0
     • 排気量ないからむしろカーブ後や登り坂の加速のためだわ
       CVTとかすぐにシフト変わらないの知らないの？
330. • 330. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 10:36
     • ID:Aem29RXZ0
     • 285
       ソコソコのスポーツカー煽れるとかは勘違いだからʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ
331. • 331. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 10:45
     • ID:gajfWOLN0
     • オートマ車があるのに、
       わざわざミッション付きに乗るキチガイ。
       公共交通機関があるのに、
       クルマ運転せなアカン負け組。
332. • 332. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:27
     • ID:AeepgGKQ0
     • どこに住んでんだよこいつ
333. • 333. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:41
     • ID:D2FjeGqd0
     • 通勤にテクニックなんていらないンゴ…
334. • 334. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:46
     • ID:hPZLgtMA0
     • AT限定免許のやつが頭文字Dを読んだ結果ww
       にタイトル変えよう。
       
335. • 335. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:49
     • ID:jG2MZRx90
     • ＡＴでそこまでする必要ないし、わざわざスレ立てちゃうなんて恥ずかしいな。
       きっと１はＭＴ取りたかったけど、下手でＡＴにしたんだろうｗ
336. • 336. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:49
     • ID:iuF6f6B8O
     • 他に考えることないのかよ！
337. • 337. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 11:53
     • ID:OOtiJve.O
     • そもそも、そんなにシフトチェンジする必要あんの？
       この人の運転する車はやたらガクガクして酔いそうな気がするんだが…。
338. • 338. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:00
     • ID:Tt3bWkUc0
     • ああ、知識ひけらかしたい系か
339. • 339. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:01
     • ID:jMox6LLh0
     • ※331
       運転手がいないと、
       バスも動かせない負け組がなにいってんのw
340. • 340. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:08
     • ID:jMox6LLh0
     • ※327
       いろは坂の下りでの高速道路でもペーパー起こさんぞ。
       サーキットでも走らん限りペーパーなんぞ起きんだろ。
       つくばだかもてぎだと２周でATはペーパー起こす。
       MTは起こさない。
       やっぱエンジンブレーキ大事なんやな。
341. • 341. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:11
     • ID:jMox6LLh0
     • ※310
       Nで急加速することなんてないんだが。
       運転したことないんか？
342. • 342. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:36
     • ID:JyrLz8e70
     • つまり>>1は面倒臭い人間だという結論ですね
343. • 343. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:38
     • ID:kmWqlmaEO
     • MT勘違い野郎ww
344. • 344. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:44
     • ID:Puw7zkdd0
     • 112が言いたいことを全部言ってくれた。
345. • 345. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 12:55
     • ID:kyKcjH37O
     • 自分MTからAT乗ったからか、減速する時は必ずシフトチェンジしちゃう人なんだけど...
       でも、してもしなくてもちゃんと安全運転出来ていれば、どっちでもよくない？
       つうか通勤渋滞さえなければMTの方が運転楽しいんだけどなぁ
       MT乗りって基地外だったのか...
       (´・ω・｀)......
346. • 346. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:08
     • ID:1zMFKiet0
     • ※240
       ありがと。うちの車には瞬間燃費計ないからわからんけど、やってみる。
347. • 347. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:13
     • ID:AZNOrENj0
     • あ-　それ　アホがやることですわ
       
       速度をギアで落とすと　回転数が一気に上がり　
       ＡＴ壊れるぞ（ＣＶＴ）　壊れるっていうか　寿命が　強烈に短くなる
       
       ＭＴと違い　ＡＴは自動制御だから　故意に　それやると
       ＡＴとデフ壊れるｗｗｗ
       
       一応　整備士19年やってる俺だから間違いない
       
       最近の軽はトルクがないから　加速や登りでシフト下げると　グイグイいくぜ
       
       まぁ　同じ原理でＣＶＴの寿命かなり短くなるけどなｗｗｗｗ
       
       
       Ｆ1や走り系の車は　デフとＡＴは強化してあるから
       一般の車と全く違うのよ
348. • 348. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:16
     • ID:MWCdcThZ0
     • 初心者レベルの峠！！！！！笑
349. • 349. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:21
     • ID:RFpMswoN0
     • 車に乗るな
350. • 350. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:24
     • ID:USFbdjxP0
     • コーナーってなんだよｗ
       サーキットでも走っとれ！
351. • 351. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:32
     • ID:M4YyuBqUO
     • そもそもアンダーが出るくらいの速度で曲がる時点でおかしい
352. • 352. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 13:56
     • ID:oVH.0VBg0
     • 住んでる人は少ないが日本は山国だから
       シフトダウンが必要な道も結構あるよね
353. • 353. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 14:00
     • ID:kVBM.kR80
     • MTも運転できないやつがシフト云々ってw
354. • 354. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 14:01
     • ID:4o1mAzpWO
     • これだからMTナルシは困る
355. • 355. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 14:47
     • ID:vaNol7MV0
     • そんなことより男で「んーと」とか使う奴はキショいから消えて欲しい
356. • 356. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:02
     • ID:6.U3LLgU0
     • 別に峠攻める訳じゃないんだからさ
357. • 357. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:10
     • ID:jaWuqGjJ0
     • ATだが切り替えなんかめんどくさいからやらないわ
358. • 358. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:12
     • ID:OOtiJve.O
     • ギアチェンシ以前に ブレーキとアクセルコントロールで どうにかなるでしょ？
       今の車の性能なら…。
       
359. • 359. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:15
     • ID:IgqDKJub0
     • うちの母親なんてフェード現象知らなかったからな
360. • 360. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:16
     • ID:1BZVVbB40
     • SH-AWDだかクローズド以下の一般道ではアンダーとは無縁
361. • 361. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 15:49
     • ID:tKLZLQ1u0
     • そもそもアンダー出る速度でカーブ曲がる奴はキチガイ
362. • 362. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 16:37
     • ID:Gdx3TcK20
     • ※340
       ペーパーってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
363. • 363. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 16:40
     • ID:2n9oRB2d0
     • 初代フィットさん中古で買ったやＤに入れっぱで発進するとエンストする
       Ｓだと何故かエンストしないのでそれからいろんな場所でＳ使うようになった
       
       ※347
       ほら超ベテラン（）が何か言ってるぞｗｗ聞いてやれよお前ら！！ｗｗｗｗ
364. • 364. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 16:50
     • ID:EMeTQ3ML0
     • スゲーいてぇやつだなwwww
365. • 365. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 17:15
     • ID:31Qfh5UP0
     • これは恥ずかしいw
366. • 366. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 17:56
     • ID:DQSYSfg10
     • ゲーセン通う金で免許とればいいじゃん
       AT限ならどんなバカでもとれんだろ
367. • 367. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:01
     • ID:fNj06P9r0
     • まさにアンダーステアって言いたいだけの奴
368. • 368. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:39
     • ID:pgPMoPju0
     • 峠ならギアチェンするだろ
       お前らも峠の下りはエンジンブレーキ使えよ
       危なっかしいやつが多いと対向車も怖いから
369. • 369. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:43
     • ID:DoP9NrN90
     • 最近のATはかなり賢くなってると思う。
       高速下りでいじるより、そのままの方が燃費良い。エンブレも結構効く。
       
       
370. • 370. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:51
     • ID:jMox6LLh0
     • ※362
       ペーパーロックです
371. • 371. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:55
     • ID:jMox6LLh0
     • ※366
       AT限定すらとれない馬鹿がいるんだなぁ。
372. • 372. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 18:58
     • ID:jMox6LLh0
     • ※347
       それで壊れたなんて聞いたこともないし、
       壊れたこともないぞ。
       日本車はそんなことで壊れないほど丈夫なんだぜ。
373. • 373. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 19:25
     • ID:rFa9KdBlO
     • この人は山村に住んでるんじゃないの？自分が住んでる地域ではわざわざシフトチェンジが必要なほどのカーブなんかないよ。
374. • 374. 名無し
     • 2015年01月10日 20:14
     • ID:jvGH2OPWO
     • 独自の理論こねる奴は、大抵運転がヘタクソ。
       
375. • 375. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 20:18
     • ID:Cdg0GK6I0
     • 塚、イマドキAT乗っとる奴おんのかよｗｗｗｗｗｗ
376. • 376. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 20:25
     • ID:Ji.NQL.00
     • OD切ってブレーキ踏んでからアクセル踏めば勝手にギアが下がる
       OD入れたまま走りたいならギアを落とす必要がある場合があるな
377. • 377. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 20:31
     • ID:g8U4da1n0
     • 下りでどんだけスピード上がるんだよｗ
       積載てんこ盛りの貨物じゃあるまいし
378. • 378. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 20:56
     • ID:sejAp4VH0
     • 安い車乗りは黙っとけ
379. • 379. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 20:56
     • ID:dwZ2ThyY0
     • こいつ横文字使いたがりのめんどくさいやつだ。
380. • 380. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 21:02
     • ID:IkLm0yS.0
     • ＭＴ運転できないＡＴ限定の奴等にはムダ
381. • 381. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 21:22
     • ID:G6ITiNQN0
     • そんなんだったらmtのれよｗｗｗ
       カーブの前で減速して、カーブを曲がりながら加速するのが正しいと思う
382. • 382. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 21:52
     • ID:Aem29RXZ0
     • ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!
383. • 383. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 21:56
     • ID:wQp1u9y10
     • そんな険しい山道でない限りDドライブで万事OKじゃないかな。
       そして、曲がり角を走行する場合は速度を控えよう。
       アンダーステアが気になる速度で走行したければサーキットへ行って、閉鎖された道路で思う存分やってくださいね。
384. • 384. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 22:24
     • ID:OOtiJve.O
     • この人って、アクセル踏みっぱなしなの？
       それで シフトチェンジして速度調整してるっぽいよね。
       怖いわぁ～。
385. • 385. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 22:31
     • ID:twdnwRdS0
     • マジレスすると、パドルシフト付いてるATが最強
       私はMTからの乗り換えです
       Dレンジのままポチっと押すだけで簡単にシフトダウンできるので、感覚はMTのコーナリングと一緒
       ただしMTと比べてワンクッション反応が遅いのでタイミングに慣れが必要
       ただMTほどエンブレが急激でないので、同乗者にさほど負担もかからないのが良い
386. • 386. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 22:56
     • ID:NPQJcdC70
     • ATでシフトチェンジする必要のある程の険しい道走る人自体少数やろ
       そんな道走り慣れてる人は山道でシフトチェンジして運転してると思うよ
       で、観光気分でたまにしか走らない人がギクシャクした運転して慣れた人からイライラされるってだけじゃないの
387. • 387. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:10
     • ID:B.8GbTa70
     • まずわざわざシフトチェンジしないとカーブ曲がれないんだったら運転のセンスないから車乗らない方がいい。
388. • 388. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:10
     • ID:cHxk4uvC0
     • 走り屋目線の走りをする場合の話なんだろ。察してやれよ
389. • 389. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:11
     • ID:C1IxboE0O
     • 運転下手な奴程、ＭＴ車乗りたがる不思議w
390. • 390. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:23
     • ID:.d5wK3uS0
     • ATは基本走ってる最中はチェンジしないほうがいいから。
       バンドブレーキ、スリへるだけだから。ＡＴの寿命を著しく縮めてるだけだよ。
       
       ATのチェンジは停止状態の時にスリップしやすい状況の時にＳつかったり、ながーい坂道で恐怖を感じる時に仕方なく１に入れたりするだけで使うように設計されてるんだよ。
       
       Ｄ走るのが普通なのだ。
391. • 391. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:27
     • ID:.y5KeFtW0
     • まず峠とかある田舎にすんでない
       500～1000ｍ以内にかならず1～2個の信号に引っかかるか
       沢山の車と一緒に進んでるし
       コーナー（ただの右折や左折）ていどしか無い道
       D以外に使い道がない
392. • 392. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月10日 23:27
     • ID:J3B0.NcT0
     • FFのATだけどアクセル開度でステアリング調整してるわ
       燃料カットでぐいっと曲がれる
393. • 393. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 02:45
     • ID:GFHHbfzrO
     • Ｄのまま、ずーっとブレーキを踏んでいる状態は良くないそうだ。どうしても渋滞などでブレーキを踏む時間が長くなりそうならＮに入れて置いた方が車というかギアに易しいと聞いた事ならある！
       エンジンブレーキは使った方が良い！ギアには易しく無いのかもしれないが、車の制御がし易くなる！ブレーキを踏む回数を減らせば燃費も良くなる！積極的に使って貰いたいものだ。
394. • 394. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 03:04
     • ID:YRNz.DxEO
     • 上手い人は道に合わせてギア変えるでしょう
       
       走っててギア変えないのと変えるのどっちが楽しいかも違うけど
395. • 395. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 03:27
     • ID:tKQWaMHI0
     • こいつアンダーステアって言葉使いたいだけだろｗ
396. • 396. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 04:18
     • ID:3l8ij0PC0
     • 車買い換えてから全然エンブレかからなくなったが最近の車ってみんなこうか？
       2速で60、1速で40まで出るってどうなのよさ
397. • 397. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 04:27
     • ID:tqBwEO970
     • 免許取るときMTしか乗らなかったから
       ATの細かい使い分けは分からないけど、極端な上り坂とかはギア変える。
398. • 398. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 05:49
     • ID:4C221UVz0
     • 下り坂降りてるときにスピード上がりすぎるから2とかにガチャコンするだけじゃいかんのか？落ちてきたらまた戻すし
399. • 399. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 06:42
     • ID:aU.TUVuu0
     • ※375
       トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツはCVTで、
       日産、マツダ、スバルはATだぞ。
       モノによっては違うが大体こんな感じ。
400. • 400. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 07:03
     • ID:xbjlpw9L0
     • 職場に自称「車好き」の在日で林ってバカがいるんだが
       そいつもオートマでガチャガチャギアを変えるヤツだったな。
       ピッチングがひどくて横に乗っててヒドく不快だったな。
       オマケに加齢臭がもう激臭で鼻が曲がりそうで吐きたくなる。
       
       自称「車好き」ってのはロクなのがいないな。
401. • 401. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 09:01
     • ID:juFmhRGJ0
     • 頭痛い奴か。
402. • 402. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 09:08
     • ID:jVB0PbN80
     • 残念な米欄
403. • 403. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 09:36
     • ID:yi.PgFWc0
     • →※390
       385だけど、こないだ買ってから3万キロでそのベルト交換したわ
       でもそこのベルト自体は数千円の範疇
       私のはCVTではないのだがまだタイベル10万コースにはならない
       CVTはオイル交換きっちりしとけば交換不要だが、タイベル車よりも減速を細かくしてる設計が多いから、シフトダウン自体がよくわからんので、使う気があまりおこらないかも
       
       それだけでなくいづれにしても点検がしっかりしている車検整備に定期的に持っていかないとATや旧車は泣きをみる
       
       峠はレンジの使い方わからんやつはきついし、ブレーキオイルにエア噛みこんだりするリスクあるからあまり走るな
404. • 404. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 10:07
     • ID:..gMclHr0
     • MTユーザーだがごく稀にコーナー手前でギヤを落とそうとしてもギヤが入らんことがある
       その場合はニュートラルで曲がることになるのでコーナー進入時は極力ギヤを変えないようにしてる
       で
       AT車ってギヤは必ず入るの？
       レンジは落としたものの、ギヤが落ちない、入らない、なんてことは起こらない？
405. • 405. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 11:13
     • ID:jqE.0szD0
     • >>1は多分、（スポーツ仕様じゃない）普通のＡＴ車で飛ばしまくって乗りにくいってだけなんじゃ？
       
       普通にゆっくり走ればＡＴ車で頻繁にチェンジする必要なんかない。
       根本的に道具の使い方、選択を間違ってる低レベルな話を、自分がすごい（自分以外はすごくない）と勘違いしちゃってるだけだろ。
406. • 406. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 11:23
     • ID:SI2RNsQE0
     • ※404
       おまえＭＴ乗るのやめたほうがいいぞ
       ギアが入らない＝回転数合わせろよ
       あとコーナーをニュートラルなんて怖いことすんな、ぼけ
407. • 407. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 11:52
     • ID:ooficwnzO
     • アンダーだのレンジだのうるせ～ガキだな。
       低俗
408. • 408. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 12:14
     • ID:cUXjxgOQO
     • 高級車の中には地図データで自動的にシフトチェンジするのが有るよ
409. • 409. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 12:19
     • ID:jqE.0szD0
     • まあ>>1は、一度ＭＴ車に乗り換えたほうが良い。
       そうすれば自分の使い方や、車種（ミッション種別）選択が間違っていたって根本に気がつけるはず。
410. • 410. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 12:27
     • ID:..gMclHr0
     • ※406.
       MT車に乗ったこともない奴は気楽でいいよな
411. • 411. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 12:52
     • ID:Gz6u604T0
     • アンダーステア覚えてうれしかったんだねえとしか
412. • 412. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 13:19
     • ID:zCuqGF1Y0
     • ※404
       385だけど、MTは回転数合わすまでがマニュアルだから、スキルアップ頑張れとしかいえないよ
       ニュートラルでコーナリングは危ないからやめましょう
       
       ATは電子制御でブレーキ踏まなくても回転数合わせてからシフトダウンするんで、入らないどころか100％だよ
       だから、タイムラグが発生するんだが。
       
       君の次の車はパドルシフト付いてるATで決まりだな
413. • 413. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 13:25
     • ID:xFSe5fHPO
     • 最近の高性能なＡＴは別だが、もともとＡＴはＭＴよりエンブレ弱いから長い下り坂でＤレンジのまま走るのは危険。
       
       フットブレーキに頼り過ぎてるとフェードする危険性があるからな。
       
       走り屋みたく下り坂で速く走る為ではなく、あくまでも安全面を考慮し減速する為であればＡＴ車でもシフトダウンは必要だろうね。
       
       
       
414. • 414. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 13:34
     • ID:fF.uvIaS0
     • カーブは手前までで減速して、入ったら加速と習ったが、今違うのか？
415. • 415. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 13:51
     • ID:qXSL9Fpj0
     • ※413
       同意。うちの車も下り坂でどんどん加速するから急坂はシフトダウンするとすごく操作が楽になる。
416. • 416. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 13:53
     • ID:IAVHhqMU0
     • ずっと下りなら１速～２速で走ってるけど
       いちいちシフトチェンジはしねえよ
417. • 417. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 14:34
     • ID:ZUOEYzek0
     • MT免許持ちがAT車乗るやつはシフト変える奴は結構いるが、
       AT限定免許は複雑な操作ができないからAT限定しか持てない。
       要するにAT限定免許は脳に欠陥のある池沼の証。
       
       まぁ、MT免許持ちも角曲がるときノッキング寸前でギア変えしたりするけどな。車にやさしくない。
       
       あぁ、ハンドル切る時に逆手にしてハンドル持つやつも池沼だから。
418. • 418. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 15:28
     • ID:xFSe5fHPO
     • 最新のATは下手なMTよか楽しいし燃費も良いね。
       相当上手い人じゃない限り普通の人が運転するならばATのほうが低燃費だと思う。
       
       
       ただしAT車は稀にｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷを踏み間違えて突っ込んでしまう事故とかあるから危険な面もあるね。
       
       高速道路とかで頻繁にﾌﾞﾚｰｷ踏んでる人はﾊﾟｯﾄﾞすぐに減っちゃうだろうな。
       ATでもｷﾞｱ落としてｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ使いながら運転したほうがﾊﾟｯﾄﾞ減りにくいし、道路の勾配状況により積極的にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたほうが良いかも。
       
       
       
419. • 419. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:30
     • ID:oKnKYyvf0
     • ＞んーと、ちょっとした峠越えぐらいのレベルの話だけどね
       
       これで吹く
420. • 420. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:32
     • ID:jC0pUL.n0
     • エンジンブレーキはランプが光らないから
       後ろに車が居るときは注意な。
       
421. • 421. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:32
     • ID:jqE.0szD0
     • ※413
       ※415
       
       >>1の言ってる事とちょっと違う。
       長い下り坂ではオートマでもレンジを変えるのは教習所でも習うはず。
       >>1が言ってるのは、コーナーの度に（コーナリングの為に）落とすって使い方で、下り坂の直線部分でフットブレーキとエンブレ併用で減速するって話とは少し違う。
422. • 422. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:34
     • ID:.f6N9ORG0
     • ATは簡単な操作で運転できるのを目的とされてるのに、ギアチェン云々言われるのはおかしい。
       1は黙ってマニュアル車乗ってろよ
423. • 423. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:43
     • ID:Izt.oS5o0
     • AT乗ってガチャガチャやってると燃費は悪くなるわ車自体の寿命は短くなるわでいいことないんだけど
       Dで山道の操作しきれないバカは車のるなよ
424. • 424. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:54
     • ID:yrzTLorf0
     • アレかなゲーセンとかのレースゲームで勘違いしちゃって厨ニ発症しちゃったのかな？
425. • 425. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 16:55
     • ID:lHMuNvll0
     • 363
       プラグとプラグコ－ド変えて　
       アイドリング調べろ
       まぁ　エアフロ－センサ-かスロットルバルブが怪しいが
       壊れてるのは間違いないから車屋行け
       その症状はＡＴ故障じゃない
       
       そうそう　たまに全然交換してないＡＴオイル変える馬鹿がいるが
       抜いたオイルにサラサラと鉄の粉が混ざってたら　交換した場合
       壊れる可能性高い
       
       ここのやつらは　車の整備も改造も　全て店任せなんだな
       まぁ　今時のガキは　こんなもんか
       
       372
       それは　お前が知らないだけ
       こっちは仕事上　かなりの台数みてるがな
       
       ちなみに一番ＡＴが壊れるのは　昔の日産セダン　ＣＶＴじゃないが
       あれはエンジンとミッションの相性が悪すぎる
       とくに　プレジ　Ｑ45　32シ-マ
426. • 426. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 17:14
     • ID:lHMuNvll0
     • 急な下りが長い時にだけシフト下げて
       エア-がカムのを防いで　その他は雪道発進程度にしとけ
       
       あまえら　自分の車のギア比やトルク調べて物言おうぜ
       
       それで　ほとんど解決するだろ？
       
       まぁ　1の言いたいことは分かるが
       ＭＴでも乗ってろ
427. • 427. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 17:29
     • ID:pC.2xKzq0
     • プロはステアリングをハッチバックしながらインポテンツをコッキングするんだぜ
428. • 428. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 17:36
     • ID:fdSnNUKa0
     • 車を知らないだけじゃなく、この世を知らないんだろう。考えが引きこもりレベル
429. • 429. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 17:50
     • ID:P3AVUmLc0
     • アンダーステアという言葉を知り使いたくてしょうがなくスレまで立てるとは
430. • 430. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 17:59
     • ID:xFSe5fHPO
     • ｺﾒ伸びるな～
       車離れの昨今、免許取らない人も増えてるけども、何が原因かって維持費の高さだよな
       
       1>みたいに走りに目覚めた人はAT車には乗らずにMT車に乗るべきだよ
       まぁ新車は高いし、安い中古車のMT(ｽﾎﾟｰﾂ系)は物にもよるけど故障するとなんだかんだ金食い虫だから色々考えものだけどな
       
       AT車の魅力は相当無茶しなけりゃﾐｯｼｮﾝ壊れないし渋滞も楽なとこだな
       
       MT車は下手な人だとすぐにｸﾗｯﾁ滑るし、上手い人でも(走行頻度によるが)8万ｷﾛくらいでｸﾗｯﾁ交換必要になる
       
       
       自分で弄れる整備士とかなら安い中古車買って解体屋から安く部品仕入れて直したりするけど、店に修理頼むと金かかるんだよな
       
       
       …車の税金やら保険料･燃料その他含む維持費をもう少し安くなってくれなけりゃ車離れの若者に興味を持たすのは厳しいよね
       
       
       
431. • 431. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 18:07
     • ID:83BLo7R.O
     • 常日頃 そんな操作しなきゃいけないなんて、どこの豆腐屋のセガレだい？
       ゲラゲラ
432. • 432. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 18:10
     • ID:xFSe5fHPO
     • 本当に車は金がかかる。
       もう少し税金安くしてくれ
       
       そりゃ軽が売れるわ
       
       
433. • 433. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 18:14
     • ID:xFSe5fHPO
     • マニュアル車って運転の上手い下手がモロに出るよね
       昔のタクシーの運ちゃんでめちゃくちゃ上手い人が居た
       まるでオートマ車だったよ
       
       
       
434. • 434. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 18:24
     • ID:xFSe5fHPO
     • たしかに1>はマニュアル車に乗るべきだわ
       
       何かに影響されたんだろうけどさ
       
       古いマニュアル車とかシフトダウンするときの回転合わせとか面白いよ
       
       …最近のだっけかな？日産のＺとかマニュアルでも車が勝手に回転合わせしてくれるやつもあるけど
       
       
       
435. • 435. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 18:47
     • ID:IHe9wgxw0
     • いや、レースするんじゃないんだから
436. • 436. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:00
     • ID:rb2.Jjea0
     • ATはある程度無茶でも大抵なんとかなるようになってるから深く考えなくていいんだよ
437. • 437. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:02
     • ID:zM0tXU4c0
     • どーでもいいわ
438. • 438. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:03
     • ID:ZrI7KPfL0
     • >>1　はＭＴに乗りなさいよｗ
439. • 439. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:16
     • ID:VDQXcUuw0
     • カーブの前から程よくアクセルオフして足りない分フットブレーキかけりゃいいやん
       ATでシフトダウンしないとオーバースピードってブレーキの掛け方下手ですって言ってる様なもんでしょ
       普段からその位急坂走ってますって言うんならそんなレアケース知らんとしか
       カーブの度にギアをガチャガチャやってる方がよっぽど危ないって
440. • 440. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:36
     • ID:4kNltPQG0
     • 車のメカニズムが理解できていない者は車を運転するな！！
       危険すぎるわ！！
       
441. • 441. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 19:53
     • ID:Ff83A9UJ0
     • Ｄのままフットブレーキ使い倒すのと、エンブレとか多用するのとでは、機械への負担はどっちもどっちだな
       ただ、長い下りでフットブレーキ使い倒す奴の後ろについたら、極力車間距離とるようにしてる
       こちらのペースとは丸っきり合わないから、すぐに前が詰まるんだわ
       
       
       
442. • 442. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 20:32
     • ID:Pg8Lpz1V0
     • 下りのエンブレってカーブのかなり手前からかけるもんだぜ
       曲がる直前のフットブレーキはちょっと調整位にするもんだ。
       減速している間は前荷重になるから、ハンドルを切るときまで減速を残しておくと
       フロントタイヤがよくグリップしてすんなり曲がれるよ。
443. • 443. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 20:34
     • ID:oqBXrTlh0
     • ※439
       だから足りない分ブレーキ踏む代わりにシフトダウンしてエンブレ使うという話だから
       どっちの手法も正解だよ
       危なっかしい運転の話とは別だからな
444. • 444. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 22:11
     • ID:97fL1HHm0
     • 下手くその知識自慢か。トラックで峠攻めてみろよ、精神的にも肉体的にも来るぞ
445. • 445. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 22:23
     • ID:eqxAUgAD0
     • ギアなんて変えなくても何の問題もない。逆に教習所の時とかどうしてたんだ？MTでもATで教習やるだろ。
446. • 446. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 23:18
     • ID:sx7ySCKG0
     • ただでさえ簡単なAT使ってるのに何言ってるんだか
       
       まあ一番ヤバイのは免許取立ての学生
       無駄に車線変えまくるし車間距離つめるから常に急ブレーキ
       ポンピングブレーキをするよう習ってるからブレーキランプぱかぱか
       
       極め付きは初心者マーク　ついてる時点で恥ずかしいのに変に張るやつ　あれは笑える
447. • 447. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 23:20
     • ID:pG9X6REu0
     • スレ主はアホなのかな？
       
448. • 448. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月11日 23:38
     • ID:B0Bve9U50
     • 勝手にギア変わるからオートマなんだろw
449. • 449. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 00:12
     • ID:.1QoYJ7V0
     • AT乗らんから知らんがフェード現象が起きなきゃテキトーでええんちゃう？
450. • 450. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 01:37
     • ID:1Yx0Oi3Y0
     • そもそもパーキングとバックとドライブしか意味知らない
       その他の謎の記号はなんかおそろしくて触れない
       ギア？をチェンジ？そこからしてわかんない
451. • 451. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 04:22
     • ID:AZyID45F0
     • ところでＰとＮの違いはなんなん？
452. • 452. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 04:41
     • ID:.GkSj9bE0
     • ミッション乗れない取れないのに憧れてる古い野郎なんだろ
       オートマなのに一々ギアカチャカチャやってたら腹立つわｗｗｗお前もうミッション取れやｗｗｗってな
453. • 453. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 05:52
     • ID:Z.x8jW.t0
     • >>451
       パーキング→ギアロック
       ニュートラル→ギアフリー
       
       牽引の時はNにしないとダメ。
454. • 454. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 11:07
     • ID:WcwZe.7V0
     • 峠なら140km位出すだろ（某峠ならMAX240km出ている）
       コーナー手前でRに合わせてブレーキ
       減速はフットブレーキのみが基本
       減速足りないならSタイヤ（最低パッド、フルード交換）
       Sタイヤならドライ路面で100kmで曲がれるよ
       荷重掛けてのグリップ失うならFタイヤ交換とFワイドトレッド化
       タイヤ余裕あるならブレーキ増す
       
       米1
       フルチューンMTにプロのATが勝つとかワロタ
       ラリー車やパイクスピーク車見てこい
       
455. • 455. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 14:26
     • ID:qnsWleIu0
     • そんな運転必要なら、ミッションのが楽しい！
       
       オートマで替えたことない。
       
       だからオートマ専用免許あるんだろ。
       ギヤーchangeできない輩が多いから。
456. • 456. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 17:32
     • ID:e6v64Xj90
     • >>455
       乗用車の新車登録の９９％位がＡＴ車だろ？
       単純にＭＴがほぼ必要ないんだよw
457. • 457. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 17:59
     • ID:QsHaUGG90
     • 私は登り坂でよくSに入れる。
       ATってスピードが出にくい感じがする。
458. • 458. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 18:38
     • ID:yDwUxBtd0
     • 断崖絶壁並だったり事故確定のような獣道走る以外のなんともないとこすらDのみで走れない技術なら最早運転するのやめろよ(笑) ATなのにカーブや坂に入った途端ガチャガチャとギアチェンジしてるの見たら笑うわ
459. • 459. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 19:27
     • ID:e6v64Xj90
     • 技術どうこうより、ただ単に>>1が飛ばしすぎなんだと思うが。
       しかもスポーツタイプでもなんでもないＡＴ車でｗ
460. • 460. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 19:28
     • ID:IyUz1T3V0
     • 元三流プロだけど、※454が恥ずかしすぎて見ていられない…
461. • 461. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 19:37
     • ID:YkuC4E1.0
     • ※454
       
       恥ずかしいコメントだな
       みんなから笑われてるよ
       
462. • 462. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 20:34
     • ID:7f9a4bhxO
     • ゲラゲラ
       ※454って、人は脳内、自分では その位の速度なんだろね。
       実際は その3割じゃね？
463. • 463. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月12日 21:16
     • ID:dfMVg94k0
     • そんなに気にするならMT乗ればいいのに…。
       とは思うけど、多少はギア動かした方が長持ちするって前の会社の上司が言ってたからどっちが正しいんだろうな。
464. • 464. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 00:34
     • ID:y1FxR3zz0
     • ギア変えずに車庫入れスゲーって話かと思ったら、ATの楽さを捨てた不思議ちゃんの話だった
465. • 465. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 08:14
     • ID:P8th5dIp0
     • ※454
       素敵だね　痛すぎて
       
       1はマニュアル乗ってみよう
466. • 466. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 08:52
     • ID:75qHoqZY0
     • ATはギアチェンジしにくい車多い
       峠の多い地域住んでるが余程急コーナーで坂道じゃなかったらギアチェンジしないでブレーキ使って減速して曲がった方が危なくない
467. • 467. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 10:13
     • ID:fk8dM6h10
     • カーブをコーナーって言ってるあたりただの知識ﾄﾞｬｧしたいレーサー脳バカだろな。
       そもそも今のATはギアチェンなんかしなくたってボタン一つでエンブレできるから。
468. • 468. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 12:47
     • ID:hKMzrT4p0
     • 最近の車は200万円台の車でも純正ナビを入れとけばカーブに合わせて回転数を制御して曲がりやすくする車両制御機能がついてたりするんだな。
469. • 469. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月13日 13:33
     • ID:QqmUDzAd0
     • 物凄い急でカーブが連続してればその区間ずっと2速か3速に入れてるかな。
       それ以外はDレンジだね。さすがに下りでブレーキランプ付っぱな奴みると、シフトレバー触ろうねとは思うけどカーブ毎なんてやってられっかよ
470. • 470. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月17日 15:04
     • ID:mYKXuSA.0
     • 急勾配でもない限りフットブレーキで十分だろ
471. • 471. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月17日 17:40
     • ID:Exv3UYWq0
     • 俺の車ATだけど、ギアがPRNDしか無いんだが。
472. • 472. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月17日 21:09
     • ID:YNBJvI3g0
     • 基本Dレンジ一本で乗るのがAT。そうじゃなきゃ乗ってる意味がない。
       よっぽどの下り坂や雪道でレンジを替えるぐらいだ。
       
       ギア操作するならMTの方が遥かに細かく操れる。とういうか操らなきゃならん。
473. • 473. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月18日 01:42
     • ID:gXQawywL0
     • AT乗りの左手は助手席の女の子の手しか握ってはいけません。ミャハ
474. • 474. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月18日 18:41
     • ID:vXeZgyPN0
     • ATで走り屋を気取るって思考が分からない。
       中古の中古のポンコツ車で排気量が４５００ＣＣのＣＩＭＡとか
       ３０００のセルシオに乗っててタイヤがクムホって馬鹿なみに
       分からないよ。
475. • 475. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月19日 16:57
     • ID:mvztCKxB0
     • ※41
       ※279
       
       熱函道路の熱海に入ってから定期的に事故が起きるやつが気になる。
       熱函道路から熱海に入っていくといったん長い下り坂が終わってしまうが、
       市内に入ってからまた長い下り坂が始まる。
       笹尻交差点や来宮駅前から下り坂が再開するが、
       事故ったプロドライバーは「坂が終わった」と気を抜いてしまったらしい。
       たぶんこれと同じ状況になっているんだと思われる。
       ↓
       ttp://www.w-nexco.co.jp/safety_drive/safety_longslope/index2.html
476. • 476. 稲妻名無しさん
     • 2015年01月27日 21:12
     • ID:MRCdzmI0O
     • あえていうなら、アクセルから足を離してブレーキペダルに足をかけていつでも減速出来るようにしてるのでは？
       この人のやってることをするほうが ガクガクして乗り心地悪いし、スムーズにやるならかなりの技術がいる気がする。
477. • 477. 稲妻名無しさん
     • 2015年02月07日 06:06
     • ID:3PXe4F7KO
     • 実際この人のとおりに運転してみたが ガクガクしてストレスたまるわ。
       
478. • 478. 稲妻名無しさん
     • 2015年02月10日 18:37
     • ID:6zKnjnaM0
     • >どうしてんの？
       
       ブレーキ踏んで減速以外ねえだろｗ
479. • 479. 稲妻名無しさん
     • 2015年02月18日 19:39
     • ID:R9UAdRReO
     • この人の運転する車には絶っっっ対！乗りたくない。
       絶っっっ対！ 酔うわ。
480. • 480. 稲妻名無しさん
     • 2015年02月22日 20:44
     • ID:rZyv8CPK0
     • 下り坂で70〜80kmの状況でドライブからローに切り替えたら70〜80kmくらいで下り始めて焦ったw
       
481. • 481. 稲妻名無しさん
     • 2015年04月29日 16:21
     • ID:K9k3K03C0
     • ※476
       それシフトチェンジがヘッタクソなだけだから
       回転数把握してないだろ
482. • 482. 稲妻名無しさん
     • 2015年05月09日 18:29
     • ID:8a.4mtw40
     • むしろブレーキだけで速度調整ってすげえ。
       
       カーブはエンジンブレーキだけじゃないのか
483. • 483. 稲妻名無しさん
     • 2015年06月20日 20:54
     • ID:JQXL65Fa0
     • シフトチェンジする時間にフリーキックの練習する考え方もある
484. • 484. 稲妻名無しさん
     • 2015年08月06日 15:29
     • ID:FdieLipe0
     • 片手シフトレバー片手ハンドルだとイニDのワンハンドステアになってまうだろ。何かあったときに対応が遅れるだろ。wwwイニシャルD知っている人ならわかると思いますけど。まあ無理だよね。
485. • 485. 稲妻名無しさん
     • 2017年05月28日 15:22
     • ID:tShmtr3V0
     • マニュアル乗れよwww ATでイキるなよ