運転
1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:42:49.05 ID:jgO4dwNK0.net
ああいう人って、(特に)下り坂のコーナリングってどうしてるの?
コーナーに入る前に、ブレーキで減速しつつシフトレンジを2だのSだのにしないと、
コーナリング中に速度が付き過ぎてアンダーステアになって、危なっかしい気がするんだけど

俺的に逆にDのまま曲がれって言われた方が難しい気がする
ちなみに俺の場合は基本、コーナーの手前でブレーキを踏んで速度が少し下がったらシフトレンジを1つ下げて、
ブレーキを離してステアリングを切って、コーナーの出口でアクセルを踏みつつDに戻すという操作してる

その点、ギア操作を全然しない人ってどうするんだろうと思うんだが、どうしてんの?
AT乗りには少なくないと思うっていう意見があるんだが

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:44:07.03 ID:SbrXyglLp.net
MT乗れよ

5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:44:11.67 ID:uO/Pxmpk0.net
別にDのままでもいけるからやらない
それだけ

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:45:58.21 ID:jgO4dwNK0.net
>>5
コーナーに入るときはいいとして、Dのままだと傾斜でコーナリング中に速度が上がり過ぎて、
アンダーステアになって危なくない?

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:45:41.82 ID:FUal29h3a.net
基本は減速し切ってからコーナー進入だからDのままでも問題ないな

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:46:04.31 ID:AErwII4E0.net
むしろDのままで乗れないならMT乗るわ

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:46:43.80 ID:H5rzlroVM.net
雪道でもなけりゃカーブ途中でブレーキ踏んでも問題ないだろ

20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:34.49 ID:jgO4dwNK0.net
>>13
まあ、そりゃそうだけど、それでもちょっとぎくしゃくしないそれ?

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:46:44.23 ID:iN6w1kM/0.net
減速ごとにシフト変えるほうが面倒臭い

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:47:31.32 ID:5HsU1F1qr.net
アンダーステア言いたいだけだろ…

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:38.39 ID:FG5Opeyw0.net
でもで走り屋じゃなくて一般人で
下りコーナーでATの事故が特に多いって話も特に聞かないから
みんなちゃんと曲がれてるんじゃないのかな

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:50:01.47 ID:jgO4dwNK0.net
>>21
だからどうしてんのかな??と思った訳

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:48:52.53 ID:Jd2uu+f/d.net
ATなのに常にシフトレバーに手をかけて片手で運転してるタクシードライバーかよお前は



26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:50:04.03 ID:4kwSguyA0.net
普通の坂ならそんなことする必要ねえし急勾配ならやるし
ドヤ顔でそんなこと書かれてもねえ

32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:53:55.94 ID:jgO4dwNK0.net
>>26
んーと、ちょっとした峠越えぐらいのレベルの話だけどね
家から隣町にある農協直売所に行くときに、途中に初心者レベルの峠があるのよね

勿論全然難しくないレベル、コーナーも緩めだし
でも少々シフトチェンジはした方がいいかな、レベルのとこ

30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:53:37.83 ID:FG5Opeyw0.net
最近はブレーキの性能がいいからシフトダウンなしでブレーキだけで減速してもだいたい平気だからかなあ

35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:08.83 ID:jgO4dwNK0.net
>>30
それはそうだけど、コーナリング中に速度が上がってしまわないかな?と思った訳
コーナー直前ではもちろんブレーキングをしっかりして速度を落とすのは基本だが

42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:29.62 ID:7saYLW/c0.net
>>35
ATの車の後ろを走ってブレーキランプでも見てろよ
カーブ前で減速して
カーブの途中でも減速してることが多い

37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:19.81 ID:RVenyp+Ja.net
こいつ絶対免許取って一年も経ってないな

43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:31.27 ID:jgO4dwNK0.net
>>37
一応ゴールドです

38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:55:43.89 ID:Y2slFxjaa.net
こいつかわいい(悪い意味で)

41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:26.71 ID:a6jjY19Pa.net
初心者レベルの峠ってなに

50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:59:21.13 ID:jgO4dwNK0.net
>>41
ヘアピンが何個もあったり、先の見通しが悪かったり、道が著しく狭いコーナーがあったりはしないってこと
もともと制限40の道だし

でもまあ、ああいう道に慣れとくと、初心者はコーナリングは上手くなるかなー?と思うレベルってこと


45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:57:30.90 ID:jg3PQc4c0.net
山がちな日本だけど常識的な速度で走ってれば問題ないんじゃね?
そんなに急できついRの坂道ないでしょ

中央高速の恵那山トンネル抜けた後のえげつない下り連続カーブで
ブレーキだけで速度調整してる車もよく見るけど
フェードして止まらなくなることもないし

54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0.net
>>45
フェードというよりも、コントロール性の問題からどうなのかな?と思ったまで

49: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:58:27.18 ID:etCZFMMc0.net
て言うかnormalモードからスポーツモードにするだけで良いのに、SSTじゃないの?

54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0.net
>>49
そんな機能ないわ、安い車で悪いな

68: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:06:58.59 ID:ZoPpBVozp.net
コーナーの手前で減速してコーナーの途中にアクセルを踏むだろ普通は
ATでギヤチェンしてるやつの隣なんか座りたくねーな
雪道とか坂道発進ならわからなくもない

69: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:09:04.55 ID:r5GpwGdJa.net
ギアチェンするとしたら急な下り坂で気休め程度に3にするくらい
あとはそれなりに長い時間信号で止まるときはNにするくらいだなあ

73: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:14:15.15 ID:jgO4dwNK0.net
>>69
なるほどねえ
長い信号待ちの場合、最近はエンジン停止をさせてる
せこい人なのでな

71: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:12:30.22 ID:R7RXriH7K.net
ATって高級車はともかく普通はシフトダウンの回転合わせをせずに叩き込んじゃうから
少なくとも俺の運転するMTよりはシフトショックが大きい。
よほどの勾配でもない限りあまり積極的なシフトダウンはしたくない。

東京のはずれにある陣馬山の和田峠なんかはATでも低速ギアホールドは必須だな。
旋回中にもブレーキ踏み続けないと危険な域まで加速しちゃうレベルだから。

73: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:14:15.15 ID:jgO4dwNK0.net
>>71
まあATってそこ仕方ないよね

121: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:41:44.08 ID:6VGdHMyY0.net
車自体そんな乗ってないやろこの>>1

125: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 07:44:09.42 ID:jgO4dwNK0.net
>>121
最近は大体毎日乗ってる
一応ゴールドだったけどコンスタントに乗ってるのは2年ぐらいかなあ
前の車で1年、今の車で1年ってところ

前の車は本来ならまだ乗っててもいいところだけど、前方不注意の軽トラに潰されたので仕方ない

170: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:14:02.71 ID:gHZMQo+l0.net
AT限定厨はブレーキ厨
エンジンブレーキという概念を持ち合わせていない

174: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:15:46.57 ID:jgO4dwNK0.net
>>170
それが気になったから特にこのスレ立てたんだけどね
エンジンブレーキ使わないと走りにくい所どうするんだろうと前々から謎で

175: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:15:52.19 ID:GdzcKDa40.net
ATでシフト操作するのは構わんがフルード2万毎には交換しろよ
劣化するの格段に速くなって燃費に直結するぞ

189: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:32:17.34 ID:jg3PQc4c0.net
>>175
少なくとも減速時はロックアップするからそんなに変わらんような


206: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:56:07.18 ID:unfiSNPo0.net
アンダー云々は知らんが下りのコーナーは基本セカンドにしてるな
あと少し先の信号が赤だったらそれもなんとなくセカンドにしてる

208: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 08:58:39.46 ID:jgO4dwNK0.net
>>206
あるある
だからねえ

40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/09(金) 06:56:22.06 ID:APSz6xWR0.net
バイク乗りやMT車に慣れてる奴はAT車でも自分でシフトチェンジをする傾向はある気がする

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引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1420753369/