MT

1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:43:45 ID:5a55rRzI0
スーツを着ないタイプの仕事をしている

2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:44:21 ID:5gFtJqDI0
イケメン

3: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/04 14:44:28 ID:W3PIB6Ml0
車好き

4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:45:39 ID:i4uvzC/Hi
ATでもいちいちD→2→Dとかやってる

6: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:47:11 ID:87kDw2vc0
>>4
それは普通に使うだろ

7: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:47:43 ID:ARx5Y+ye0
>>6
普通に走ってたら使わない

10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:48:33 ID:87kDw2vc0
>>7
まじかよ

12: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:49:34 ID:ARx5Y+ye0
>>10
普段山道ばっかの人ならやってるかもしれないが
街中の平らなところばかり走ってるのに意味ないだろ

14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:50:56 ID:87kDw2vc0
>>12
先の信号が赤になったときとか、橋くだるとき使わない?

15: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:52:58 ID:ARx5Y+ye0
>>14
先の信号が赤になったらブレーキ踏めば良いだろ
橋下るときも使わん

11: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:49:11 ID:3i45aaJ80
>>7
えっ
エンブレ使わんの?

16: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:53:30 ID:Q21Mc9Bi0
信号で止まる時何気なくクラッチ切ろうと思ってスカッってなる

17: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:53:46 ID:uqNIjKec0
クラッチを踏む感覚でサイドブレーキを躊躇なく踏む

19: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:54:05 ID:mjGmDt1Z0
ATだけどシフトダウンは頻繁に使うなあ
燃費よくなるかなって思って

20: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:55:27 ID:LxC9DkUw0
俺AT限定だけど極力ブレーキ踏みたくないから2のエンブレ多用するんだが

21: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:55:57 ID:HcZhm5DCi
急勾配の坂とか急カーブのある道を走ってる時はエンジンブレーキをフル活用する


これはMTを運転したことあるやつか

22: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:56:21 ID:uObfNlhk0
バックがうまい

26: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 14:59:43 ID:ybseJJ0PO
信号に引っかかる時とかちょっと前の車がブレーキ踏んだらシフトいじるわ

27: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:00:01 ID:ARx5Y+ye0
つーかなんで平坦な道でわざわざ減速時にエンブレ使うの
そういう風にならったのか?

29: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:01:43 ID:LxC9DkUw0
>>27
習わなくても運転してれば思いつくじゃん

31: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/04 15:03:37 ID:W3PIB6Ml0
>>29
むやみにエンジンの回転数あげるのは車の知識がない奴のすることだから

32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:04:26 ID:Ft2OoHb10
>>27
逆に聞くけどエンブレ使わないの?

ATといえば多少はエンブレ効くし、ブレーキ踏みまくるより良いと思うが

39: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:10:17 ID:ARx5Y+ye0
>>32
まず減速するときにブレーキランプを点灯させ後続車に減速することをアピールするため
エンブレでの減速よりブレーキ操作の方がなめらかに減速できる
あとこれは古い考えなんだ減速時のエンブレはミッション・エンジンを痛めると思うだからMT乗ってた時代も攻めるとき以外減速時にギアを落とさなかったな

30: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:02:33 ID:ebyKqrRg0
AT車だけど下りとか上りとか殆ど走らないからD以外使ったことない

33: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:04:33 ID:Zsj+X0qGi
山道以外は使わないな

36: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:07:02 ID:LghOziyl0
今のATってどんなの
1 2 D R P と シフトの所のOD以外にもボタンあるのか
エンブレ使わないにしてもODだけ操作してた

40: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:12:22 ID:nFPCEHToi
>>36
7シリだけど、DとRとPしかないよ

ウィンカーみたいにハンドル辺りからシフトノブが出てる

44: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:17:56 ID:LghOziyl0
>>40
コラムシフト構造になってるのか
コラム操作なんか苦手だわ Dしかないなら
エンブレできないんじゃね ブレーキの中に泡できるとか起こりそうだわ

46: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:19:52 ID:ARx5Y+ye0
>>44
違うで
ハンドルの両脇からパドル(板みたいなの)がでててそれでシフトを変えるんや

49: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:22:34 ID:LghOziyl0
>>46
F1みたいなやつなのか
昔ゲーセンで見た気がする
あれ操作性どうなん 面白そうだけどなんか壊しそう

48: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:22:26 ID:WClkHFgY0
>>40
パドルシフトか
金持ち乙

38: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:09:13 ID:bnbxGeUh0
初心者だけどエンジンブレーキってズシッと重くなって車体に負担がかかってる感じがして嫌だ

41: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:13:38 ID:WClkHFgY0
>>38
国産車はエンブレの負荷ぐらいでは故障にまず繋がらないから大丈夫

43: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:15:49 ID:ih8BQday0
エンブレ主体だと山やサーキット行かないと全然パッドが減らない
メタルなのに長持ち

37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:07:56 ID:n4QAGSgw0
ブレーキあんまり踏まない方がいいって風潮なんなの?

45: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/04 15:19:49 ID:LxC9DkUw0
エンブレで回転数あがるのは確かにいいことではないけど、そんなんじゃ故障しないようになってる
だけどNにいれるのはイカンな

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